近期有消息稱，中國「自主生產」的 C919客機可能面臨嚴重的交付延宕問題，外界懷疑 C919的引擎關鍵零件供應可能早已遭到中斷。圖為東方航空所屬的 C919客機。圖：翻攝自 X(資料照)
近年來，中國政府持續推廣號稱「自主生產」的民航客機「C919」，試圖打破被美國波音公司與歐洲空中巴士( Airbus)壟斷的民航客機市場。然而，近期卻傳出消息稱， C919可能面臨嚴重的交貨延宕問題，外界推測該現象可能與美國政府先前停止向中國供應飛機引擎關鍵零件的政策有關，甚至有專家認為， C919的引擎採購過程可能已經「遇到了困難」。
雖然中國商用飛機有限責任公司(中國商飛)宣稱 C919是中國「自主生產」的民航客機，但公開消息指出，該款客機的引擎與動力系統使用大量美國、歐洲供應商提供的關鍵零件。然而，美國政府日前推出禁令，禁止引擎製造商「奇異航太」( GE Aerospace)繼續向中國供應關鍵的引擎零件，對 C919的生產計劃造成了巨大的影響。
香港《南華早報》發佈報導稱，即使美國政府已經解除對「奇異航太」的禁令，但中國商飛仍面臨嚴重的零件供應不足困境，甚至透過財務報告坦承 C919的實際交付情形可能遠遠落後於先前對國內航空公司擬定的計劃。該報導指出，中國國際航空與中國東方航空先前曾發佈聲明，宣稱將在2025年內分別增加10架 C919飛機，但兩家公司僅在2025年上半年各接收一架 C919，外界也普遍懷疑 C919的引擎關鍵零件供應可能早已被中斷。
獨立航空分析師李漢明發佈文章表示，中國商飛可能在採購 C919引擎的過程中「遇到一些困難」，推測相關情形與美國政府先前對「奇異航太」下達的禁令有關。航空情報與諮詢公司 IBA也透過8月發佈的公開報告提出警告，強調對美國製造關鍵零件的依賴，是中國 C919的一大弱點。該報告認為，即使中國商飛儲備了一些引擎與關鍵系統的零件，但最多只能應付數個月，「難以滿足該公司長期的製造需求」。
