在貿易戰不利因素阻礙生產後，中共國營飛機製造商遭受重擊。即使大幅下調目標，商用飛機公司仍恐難以完成交機。
《彭博》引述數據顯示，在截至12月22日的過去一年裏，商飛公司僅交付13架旗艦型C919，與2024年交付數量相同。中國商飛今年稍早將年度目標由75架砍至25架，但隨著2025年即將結束，除非最後幾天激增，否則即使下調後也僅能交付不到25架，幾乎腰斬，較原目標少80%以上。
中國國際航空（Air China）、中國南方航空（China Southern Airlines）和中國東方航空（China Eastern Airlines）2024年年報稱計劃接收32架，但目前僅到位12架。天眼查顯示，中國商飛11月獲國營股東注資440億人民幣以擴產。商飛公司3月稱明年將產100架，2027、2028年各150架，2029年達200架。然而受美國出口禁令影響，來自CFM國際（CFM International）的引擎等關鍵零件供應不穩，制約C919及採用奇異引擎的C909產能。商飛正欲以低於空中巴士（Airbus）、波音（Boeing）的價格拓展海外，但未獲得美歐適航認證，當前仍限制銷售。
在貿易戰不利因素阻礙生產後，中共國營飛機製造商遭受重擊。即使大幅下調目標，商用飛機公司仍恐難以完成交機。
《彭博》引述數據顯示，在截至12月22日的過去一年裏，商飛公司僅交付13架旗艦型C919，與2024年交付數量相同。中國商飛今年稍早將年度目標由75架砍至25架，但隨著2025年即將結束，除非最後幾天激增，否則即使下調後也僅能交付不到25架，幾乎腰斬，較原目標少80%以上。
中國國際航空（Air China）、中國南方航空（China Southern Airlines）和中國東方航空（China Eastern Airlines）2024年年報稱計劃接收32架，但目前僅到位12架。天眼查顯示，中國商飛11月獲國營股東注資440億人民幣以擴產。商飛公司3月稱明年將產100架，2027、2028年各150架，2029年達200架。然而受美國出口禁令影響，來自CFM國際（CFM International）的引擎等關鍵零件供應不穩，制約C919及採用奇異引擎的C909產能。商飛正欲以低於空中巴士（Airbus）、波音（Boeing）的價格拓展海外，但未獲得美歐適航認證，當前仍限制銷售。
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