中國國產客機C919於5月28日，完成首次商業飛行。 圖：翻攝自中國頂端新聞中國第一架國產客機 C919 歷經 15 年的研發、製造，於 5 月 28 日成功從上海飛往北京，完成首次的商業飛行。當已展開商業營運的 C919 正準備一飛沖天時，卻遭到美國聯邦航空總署（FAA）與歐洲...

謝田：中國大飛機的瓶頸，對西方技術和維修的依賴，對產品技術升級的依賴，使得中國國產的飛機，一旦成為航空公司的主力機群，會立即面臨政治和經濟上的風險。美中之間因為東海、台海、南海發生衝突的時候，中國的航空客運和貨運，都會有立即陷入癱瘓的危險。

正如平章女士所指，美國政府實際上曾考慮過禁止CFM國際公司，也就是美國通用電氣和法國賽峰合作的這家公司，向中國出口C919所使用的LEAP-1C發動機，也曾經考慮過限制通用電氣為C919提供航空電子系統。她問及，美國政府為什麼到目前為止並沒有真的下達這些禁令呢？

中國商飛首架交付的 C919大型客機28日完成首次商業航班載客飛行，自上海起飛至北京降落。中國媒體大肆宣傳:國民航商業運營國產大飛機正式起步。科普作家方舟子對此吐槽:中國只是自主製造了一個殼，生產機體部件的航空材料都是進口的，哪天再制裁，你拿啥自主製造?C919大型客機完成首次載...

horsezhanbin：當我在淘寶看到這組模型的時候，有一種「世道魔幻感」。我非常厭惡它們，讓我難受。但在理智上又構成了巨大的諷刺感，讓我喜歡得不能。所以鼓足勇氣下單了，留作一段歷史的紀念。今天我放它們在窗台，依然是這樣不自覺反胃。於是我又再次認真思量了下。它們就應該一直在那裏，讓我保持這種巨大厭惡。

中共官媒大力吹捧的國產大型客機C919，日前完成了首次商業載客飛行。不過，C919許多零組件仍依賴西方企業。陸媒曾披露，C919的國產化率只有60%，隨時存在被卡脖子的風險。5月28日上午，中國東方航空使用C919大型客機，執行MU9191航班，從上海虹橋機場飛往北京首都機場，完...

2023年5月28日，在上海虹橋機場，C919在從上海飛往北京的首次商業飛行前亮相。中國產C919大飛機於周日（5月28日）完成了首次商業載客飛行。儘管中共官媒新華社高調宣稱，首飛行動標誌着C919機型開啟市場化運營、產業化發展新征程，但外界認為，C919的前景仍面臨諸多問題的挑...

自信是好的，但不顧事實的自信則是低級自嗨，91%國產配件和技術？全世界技術最成熟的波音本土化率也只有60%，根本沒有商務大飛機製造經驗的我們怎麼可能擁有91%的技術和零部件？

日前，中共推出第一款按照國際適航標準研製的大型客機C919。但是如同先進制程的晶片一樣，中國航空技術特別是發動機，完全依賴於西方公司，使得美國在和中共航空業競爭中擁有殺手鐧。 分析認為，如果中共向俄羅斯提供致命性武器，美國和歐盟對中共制裁可能的選項之一是對航空技術進行斷供，讓中國商用飛機項目停頓下來，從而打擊北京的經濟、技術和運輸願景。

世界上首架商用C919，也就是東方航空接收的首架C919客機，從接收到現在已經過去三個多月的時間了。年初有一則消息稱，2月28號C919將進行商業首航，上海往返北京航線。C919此前在為商業首行組準備進行100小時的驗證飛行，接連亮相全國多地的重要樞紐機場。2月1日，C919從上...

參加合同簽署儀式的記者們當然詢問了該航空公司主席黃楚標為什麼要購買波音737 Max，而不是C919。C919是與波音737、空中巴士A320等機型等級相似的機型。 　　對於這個問題，黃楚標回答說：「東海航空還擁有20多架737，經過幾年的運行，成本和安全性都很好。這是與政治無關的商業交易。雖然不能排除以後購買C919的可能性，但是現在該機型的供貨能力不如波音。」