謝金河文末總結，目前為止，最高附加價值鏈都掌握在歐美大廠手上，從晶片戰爭卡大陸脖子的角度來看，大陸要自制國產商用飛機，單是認證就過不了關，根本飛不出去，如果連引擎也被卡住，飛機根本飛不起來，「從地緣政治的殺戮，這才是最核心的焦點，從晟田代工機匣，體會更多。」

中國大陸首架國產大型客機C919上（5）月底，完成商業首航，正式進入民航市場，挑戰波音與空中巴士飛機製造巨頭地位。C919從設計、生產到製造都是大陸一手包辦，被北京視為「驕傲」，不過外媒報導，C919的主要零件和技術幾乎來自美國，為防止美制民用航空產品轉為軍事用途，美國政府可能出手制裁，「C919是否會被拜登剪斷機翼？」

中國國產客機C919於5月28日，完成首次商業飛行。 圖：翻攝自中國頂端新聞中國第一架國產客機 C919 歷經 15 年的研發、製造，於 5 月 28 日成功從上海飛往北京，完成首次的商業飛行。當已展開商業營運的 C919 正準備一飛沖天時，卻遭到美國聯邦航空總署（FAA）與歐洲...

謝田：中國大飛機的瓶頸，對西方技術和維修的依賴，對產品技術升級的依賴，使得中國國產的飛機，一旦成為航空公司的主力機群，會立即面臨政治和經濟上的風險。美中之間因為東海、台海、南海發生衝突的時候，中國的航空客運和貨運，都會有立即陷入癱瘓的危險。

正如平章女士所指，美國政府實際上曾考慮過禁止CFM國際公司，也就是美國通用電氣和法國賽峰合作的這家公司，向中國出口C919所使用的LEAP-1C發動機，也曾經考慮過限制通用電氣為C919提供航空電子系統。她問及，美國政府為什麼到目前為止並沒有真的下達這些禁令呢？

中國商飛首架交付的 C919大型客機28日完成首次商業航班載客飛行，自上海起飛至北京降落。中國媒體大肆宣傳:國民航商業運營國產大飛機正式起步。科普作家方舟子對此吐槽:中國只是自主製造了一個殼，生產機體部件的航空材料都是進口的，哪天再制裁，你拿啥自主製造?C919大型客機完成首次載...

horsezhanbin：當我在淘寶看到這組模型的時候，有一種「世道魔幻感」。我非常厭惡它們，讓我難受。但在理智上又構成了巨大的諷刺感，讓我喜歡得不能。所以鼓足勇氣下單了，留作一段歷史的紀念。今天我放它們在窗台，依然是這樣不自覺反胃。於是我又再次認真思量了下。它們就應該一直在那裏，讓我保持這種巨大厭惡。

中共官媒大力吹捧的國產大型客機C919，日前完成了首次商業載客飛行。不過，C919許多零組件仍依賴西方企業。陸媒曾披露，C919的國產化率只有60%，隨時存在被卡脖子的風險。5月28日上午，中國東方航空使用C919大型客機，執行MU9191航班，從上海虹橋機場飛往北京首都機場，完...

2023年5月28日，在上海虹橋機場，C919在從上海飛往北京的首次商業飛行前亮相。中國產C919大飛機於周日（5月28日）完成了首次商業載客飛行。儘管中共官媒新華社高調宣稱，首飛行動標誌着C919機型開啟市場化運營、產業化發展新征程，但外界認為，C919的前景仍面臨諸多問題的挑...

自信是好的，但不顧事實的自信則是低級自嗨，91%國產配件和技術？全世界技術最成熟的波音本土化率也只有60%，根本沒有商務大飛機製造經驗的我們怎麼可能擁有91%的技術和零部件？

日前，中共推出第一款按照國際適航標準研製的大型客機C919。但是如同先進制程的晶片一樣，中國航空技術特別是發動機，完全依賴於西方公司，使得美國在和中共航空業競爭中擁有殺手鐧。 分析認為，如果中共向俄羅斯提供致命性武器，美國和歐盟對中共制裁可能的選項之一是對航空技術進行斷供，讓中國商用飛機項目停頓下來，從而打擊北京的經濟、技術和運輸願景。