中國進口的軍事物資中，超過半數為俄制航空引擎。圖：翻攝自維基百科
臉書賬號「王臻明的軍事頻道」今（27）日發文指出，美國智庫戰略暨國際研究中心（CSIS）旗下研究計劃「ChinaPower」近日發佈文章，分析中國與俄羅斯的軍事合作深度。報告指出，自2017年至2024年間，中國進口的軍事物資中，超過半數為俄制航空引擎，包括殲-10、殲-11、殲-15、轟-6及運-20等多款主力軍機皆仰賴俄國動力系統。為降低依賴，中國正加速推進國產引擎的研發與換裝，例如為殲20換裝 WS-15引擎，並為殲-35配備 WS-13E引擎，惟現階段仍需持續採購俄制引擎以維持現有機隊運作。在中國大內宣宣稱使用國產引擎的時刻，數據等同泄露事實可能有所差距，令專家大嘆「現實殘酷」。
根據 CSIS報告中的統計數據，中國近年進口的軍事物資中，俄羅斯引擎佔比過半，顯見中國在軍用航空動力領域對俄羅斯的長期依賴。報告詳細列出，中國殲-10、殲-11、殲-15戰機，乃至轟-6轟炸機與大型運輸機運-20，均使用俄制引擎。此外，第五代戰機殲20在量產初期亦配備俄羅斯 AL-31FN/FM型引擎，殲-35戰機則使用 RD-93引擎。中國亦為向俄羅斯採購的 Su-35戰機添購了10具 AL-41引擎作為備件。
俄羅斯出產的 AL-31 FN渦輪扇發動機。圖：翻攝自維基百科
報告指出，正是由於中國全系列戰機廣泛使用俄制引擎，導致採購數量極為龐大。為解決此一戰略依賴問題，中國長期致力於自主引擎的研製。目前，中國已開始為新生產的殲20戰機換裝國產 WS-15引擎，殲-35戰機則配備國產 WS-13E引擎。此外，轟-6轟炸機與運-20運輸機也開始測試使用國產的 WS-20引擎，顯示中國在航空發動機國產化方面取得一定進展。
然而，報告也引述中國國內相關分析指出，儘管國產引擎研發持續推進，中國在可預見的未來仍須大量採購俄羅斯引擎，以維持現有龐大機隊的正常運作與戰備需求，表示航空發動機的研發門檻極高，涉及材料、工藝、可靠性和使用壽命等多重複雜技術挑戰。報告認為，中國國產引擎目前可能仍面臨使用壽命、穩定性等方面的考驗，因此全面取代俄制引擎尚需時日。這也意味着中俄之間的軍事技術合作，特別是在關鍵動力系統領域，將在短期至中期內持續緊密。
阿波羅網評論員王篤然指出，航空發動機是現代軍力的核心象徵，而中共在這一關鍵領域長期無法突破，真實狀況被美國報告直接點破，形同撕開「戰略強國」的門面。中共國產引擎壽命短、可靠性不足，迫使中共持續依賴俄制動力，這不僅是技術短板，更暴露了其軍力虛胖、宣傳浮誇的本質。
「戰機可以塗國產漆，但心臟騙不了世界。」
