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德國大眾汽車集團在德國面臨衰退危機，使大眾成為德國媒體關注的焦點。
德國《圖片報》報道說，就在大眾在德國要裁員節約的同時，大眾在中國的經理生活奢侈。他們可享受多種額外福利。大眾集團給中國區負責人Ralf Brandstätter支付的房租每月就高達20000歐元。儘管大眾在中國的業務也不再那麼順暢，但被派往中國的德國經理們仍然可以享受慷慨的關懷。大眾不僅支付住宿費用，還支付全家人一年回國兩趟的機票和孩子們的學費。每年對每位大眾經理的關懷很快就可達到50000歐元。而享受關懷最多的是大眾在中國的負責人Ralf Brandstätter。2023年，他的薪酬超過4百萬歐元。大眾為他在北京的400多平米的豪華公寓每月支付近2萬歐元的房租。而這位經理在在總部沃爾夫斯堡工作的時候，他一直要求人們節約開支。而大眾給其前任在北京的住房支付的房租還不到現在的一半。來自Brandstätter周圍的解釋是，作為集團在中國的領導人，他也將公寓作為展示大眾的場所。
德國《商報》關注了大眾在中國的市場份額。該報報道說，中國汽車市場的勢力在推移。由於對燃油汽車的需求在下降，大眾在中國的影響力正在日益縮小。中國比亞迪已將整個大眾汽車集團連同其所有品牌甩在了後頭。
《法蘭克福評論報》表示：德國汽車製造商梅賽德斯-奔馳、寶馬和大眾在中國都正在損失市場份額。本地生產商以較低價格提供創新的電動汽車，使德國汽車生產商面臨巨大挑戰。再加上地緣緊張局勢和貿易壁壘，導致與中國行商的商業環境變得更加困難。種種情況導致大眾、奔馳和寶馬在中國的銷量和盈利數據全都在下降。亞琛工業大學汽車專家 Achim Kampker指出，既要維持高工資，又要保住所有工作崗位，是行不通的。時代會給德國豪華汽車生產商帶來激烈衝撞。但它們應都能夠生存下去。
