最近，有人在知乎提了一個問題：今年真的有很多私營企業破產，很多人失業嗎？很多人贊同的一條回復是：我認識的不做國難生意的公司，都快死光了。
這裏講述了一個私企正在經歷的故事，以及其身處的行業現狀。你能看到凡人鏡頭下的真實社會。無論怎樣，希望依然堅信，我們都能熬過苦難和黑暗，迎來轉機。
這位私企業主的坐標是杭州+紹興，紡織面料工廠。用自身實際經歷來回答的話，只能說很難，看不到希望。家裏開着傳統的紡織面料工廠，99%出口，疫情這幾年碰到了太多的黑天鵝，而且都是任憑你如何努力都無法改變的局面，感受到了深深的無力。
疫情前的2018和2019年，公司銷售都差不多9000+W，傳統實體企業，利潤不高，但是賺個幾百萬還是有的。但是——疫情第一年（應該是2020年3月），我們這邊封城一個月，解封以後，接了很多各個國家的訂單，可以說是我從業以來，公司單月生意最好的紀錄。
殊不知，噩夢馬上就開始了……為何會突然下來這麼多訂單呢？
原因是封了1個月，疫情的嚴重性讓其他國家開始恐慌下單備貨，生怕中國會再次封城。接了這麼多的訂單，第一時間就是開足馬力生產，然後等到1個月之後開始準備出貨了，發現全世界其他國家開始了封城……
然後就尷尬了，客戶給的定金最多20-30%，很多老客戶都是10%定金，但是我們欠供應商所有的貨款，最遲也都是月結，也就是說，中間的差額80%左右的資金，都是我們自己墊下去。
國內的第一波疫情，其實很快的回覆正常了，但是國外那些朋友，就沒有這麼幸運了。
2020年年初的那些貨，平均在我們倉庫里放了半年，才陸陸續續的開始出貨，而且絕大多數都給客戶打了折扣（這也不能怪客戶，畢竟國外疫情控制的一般，而且經濟也受到影響，我們為了能讓資金能儘快的周轉，也只能同意打折）。
有興趣的朋友還可以看一下2020年整年的美金匯率波動，這一年時間人民幣瘋狂升值，也讓我們血虧了無數。
綜上，2020年公司大概做了7000+W的銷售，匯率的損失+資金周轉帶來的額外利息支出，直接導致了當年血虧。
疫情第二年，2021年，更加魔幻的故事開始了：海運費暴漲無數倍。舉個例子，正常時間我們出印度的一個40尺高櫃的集裝箱，從年初的海運費2000-3000美金，到當年最高點的時候已經飆升到了15000美金。這就出現了一個很大的問題：
我們給客戶報價的是CIF價格，包含了海運費，那麼我們就需要額外支付大概5W-10WRMB的運費，而我們一個高箱的純利潤，頂了天不可能超過5W。
我們給客戶報價的是FOB價格，不包含海運費，那麼客戶就需要額外支付大概5W-10WRMB的運費，我想我的客戶也沒有這麼多的利潤吧。
結果就是，我們付海運費的客戶，催着我們出貨，我們為了維護客戶，也只能虧錢出貨。而客戶付海運費的單子，就跟去年一模一樣，在倉庫里平均又放了好幾個月，而且因為海運的問題，船期普遍延誤，正常30天能夠到港的船，60天能到港已經謝天謝地了，90天到那也變成是合情合理。
2020-2021這兩年，因為各種各樣的問題，導致公司回款非常的慢，之前平均回款周期大概45天，這兩年，直接翻倍，變成了90天。
2021年底的時候，公司內部大概算了一下賬，年銷售額8000W左右，應收美金350W，算上退稅，約等於2500WRMB，等於有3個半月的銷售還沒收回來。加上倉庫里在等出貨的1000W+存貨，再加上原材料和半成品材料1000W+。等於全年用了5000W+的資金，做了8000W的銷售。
這樣的資金周轉和利用率，已經不配算利潤了，算算虧多少才合理了。
然後更加魔幻的2022年開始了，俄烏戰爭爆發，烏克蘭那裏我們公司有10多萬美金的貨還在海上漂，而客戶已經逃到了其他國家。在給我們看的視頻和圖片裡，他的店面和倉庫已經被炸的一塌糊塗，客戶也說現在沒有能力付款提貨，以至於這筆錢幾乎就是沒了。俄羅斯到現在為止，收回來了一部分貨款，還有40-50萬美金的貨款還沒收回，也不知道會怎麼發展。
其他有出貨的國家，比如黎巴嫩政府和央行破產，斯里蘭卡國家動亂等等這些情況，都已經不想提了，說多了都是淚。
疫情開始到現在，公司每年都虧損得很穩定，且面對這些虧損都束手無策。
今年國內疫情反覆，供應鏈各方面都出問題，加上國外的戰爭和動亂，基本可以肯定，今年又是虧損穩定的一年。幸好之前公司負債不多，家裏這兩年抵押了不少廠房土地加個人名下的住宅，總算還能扛着。
但是，最關鍵的是今年依然看不到希望，且能抵押的也都抵押了，後續的現金流也不知道還能支撐多久，家裏已經準備關閉一部分車間來緩解壓力了。
希望下一次來回帖子的時候，是公司重回正軌，而不是關門歇業……
