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中共國 三峽大壩史無前例翻壩! 潰壩世界第一 高壩世界第一 美拆壩運動4字啟示 能學

斥巨資賠國人錢中飽私囊 三峽大壩帶來300多次地震 致命危險 風箏航模都要防 3處最脆弱 中共防不勝防 印度敢動三峽大壩?

三峽大壩水位落差達40層樓高,船舶要如何翻越?

中共高層斥巨資建三峽大壩,賠大家的錢,中飽私囊。三峽大壩引發通航難,出現前所未聞的匪夷所思的翻壩需求,費用昂貴。專家指出,三峽大壩還有致命的威脅,連風箏都要防,可謂防不勝防。中印邊境衝突,印度敢動三峽大壩?中國潰壩率世界第一,中國水庫是「定時炸彈」 。中國高壩數量是世界第一。三峽水壩建成後,當地增加300多次地震 。美國拆壩運動有4個字的啟示。中共能學嗎? 阿波羅網評論員王篤然點評。


斥巨資建三峽 賠大家的錢 中飽私囊

旅居德國的水利專家王維洛說,三峽工程並無什麼防洪、發電、航運等的綜合效益,真正實現的只有發電這一塊。

目前每年發電的收入為二百多億元。根據他的統計,到2010年僅中國百姓從電費中繳納的三峽基金,包括其後續基金,已經達到一千一百億元人民幣,超過三峽工程總投資的一半以上。但是三峽工程的發電利潤並不屬於中國老百姓。

三峽工程的所有水輪發電機已經被私有化,全部發電利潤屬於一個股份公司。三峽工程的一些決策者、中央部委和地方的一些官員以及主要工程技術人員,則是這個股份公司的原始股持有者。

三峽大壩引發通航難 前所未聞翻壩費昂貴

題為《所有關於三峽大壩的爭議 看這一篇就夠了》的文章披露, 現在三峽大壩的擁堵已經是常態化了,目前長江上的船隻,要想過三峽大壩,等一、兩天是正常現象。

若遇到船閘檢修,那等的時間更長。船過大壩,現在還沒好意思收費,將來就不一定了。但每條船隻每年還是要繳600元GPS通信費。這筆錢,沒有大壩時是不必花的。真正讓航運頭痛的是產生昂貴的翻壩費。三峽五級船閘,設計通行能力為1億噸,預計在2030年達到。可到了2011年,通行需求就超過了1億噸。大量船隻來到三峽,就只能排隊等候放行。有的船一等就是半個月甚至一個月。等不了的,就只能翻壩。所謂翻壩,就是在這兒上岸。

三峽在這兒建立了翻壩高速,5公里的路程各種費用就要好幾百元。長江黃金水道因三峽大壩阻斷,過閘時間長,實際產生的費用又極其昂貴。萬噸船隊從上海直達重慶,也就痴人說夢吧。三峽大壩以上水位被抬高,跨江大橋凈空也少了一些,大船要通過,高度也往往不夠。

三峽大壩致命危險 風箏、航模都要防

王維洛指出,一向號稱是銅牆鐵壁、堅如盤石、美國人不敢動、北約常規武器都無法摧毀的三峽大壩如今突然害怕一隻風箏、一隻氣球、一隻航模或者一艘船。

2013年9月16號,國務院總理李克強簽署國務院令,公布了《長江三峽水利樞紐安全保衛條例》。三峽大壩的安全在三峽工程決策21年、三峽水庫蓄水10年後又成為社會的焦點。

只要認真閱讀國務院的三峽工程保衛條例,就可以知道,這次國務院認為敢動三峽大壩的不是外國人,而是中國人,可能是那些被稱為「孤狼」的人,像陳水總那樣的「孤狼」。

被可能成為「孤狼」的人是被工程強迫拆遷的失去故居的、而今無土地、無工作、無希望的三峽移民等等。

事實上,動三峽大壩只需要幾公斤炸藥,或者一顆防坦克導彈,或者一艘船隻,或者一輛車輛,或者一架被改裝的航模,或者一隻被改裝的風箏,或者一隻裝有炸藥的氣球,這些都可能對三峽大壩造成致命的打擊。

三峽大壩3處最脆弱 

木桶理論告訴人們,決定木桶盛水能力的是木桶中最短的一塊板。同樣決定三峽大壩堅固程度的是大壩最脆弱的地方。三峽升船機是三峽大壩最最脆弱之處,其次是三峽船閘,再者是排沙泄洪孔。

三峽升船機本來應該在1997年完工,但是技術複雜三峽集團沒有能力完成,就請德國人來幫忙。德國建有世界最大的濕式升船機,也許德國人已經告訴過中共政府,德國最大的升船機在運行不久就出過多次事故,包括「漏水」。好在上游的運河中本來就蓄不了多少水,沒有發生嚴重事故。三峽升船機就不同,三峽升船機實際控制着三峽水庫221.5億立方米的水,如果三峽升船機「漏水」,這221.5億立方米庫水就失去控制,可能摧毀大壩,造成潰壩效應。而控制三峽升船機是否「漏水」的只是幾道鋼樑或者是盛船箱的三壁和一底。

船隻操作失誤,撞壞鋼樑或者盛船箱,三峽升船機就會「漏水」。同樣鋼樑或者盛船箱被人為破壞,也會「漏水」。

責任編輯: zhongkang   來源:阿波羅網馬晏綜合報道 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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