作者：時代財經梁施婷、盧潔萍
2020年3月23日，上海洋山深水港。（圖片來源：視覺中國）
東莞傳來心驚消息，在4日內兩家老牌外貿企業先後倒閉或停業。
3月24日，東莞茶山人社分局發佈通告，稱受國內外疫情影響，東莞泛達玩具有限公司的外貿訂單取消，導致公司業務量驟減，資金鍊斷裂，無法維持正常經營、宣佈結業。
此前，由於美國重要客戶取消訂單，東莞著名的成表廠東莞精度表業有限公司（簡稱「精度表業」）在3月21日曾發佈公告稱，公司面臨隨時關停風險，主動勸退員工另謀高就，並全廠放假至少3個月。
隨着新冠肺炎疫情在全球蔓延，國內外貿企業的境況也愈加水深火熱。有外貿圈內人士自嘲稱，「國內剛打完（疫情）上半場，國外繼續（疫情）下半場，而外貿人要打完全場。」
九成外貿訂單被砍
一月企業春節停工，二月復工一拖再拖，到了三月，疫情蔓延導致全球訂單取消——大多數從事加工貿易的外貿企業在最近三個月內幾乎都經歷着類似經歷。
陳鳴（化名）的工廠選址是在出口創匯連續多年居全國鄉鎮之首的東莞市長安鎮。從2016年正式註冊成立起，陳鳴一直從事着飾品的外貿生意，工廠里95%的訂單會銷往日本、韓國和東南亞的市場。
今年2月，該工廠迎來了復工。在這之前，他還擔心國內的疫情控制不好會導致無法復工，產業鏈就將斷裂。
按正常來說，在春節過後，外貿企業積壓了半個月的訂單將會迎來爆發。但陳鳴在3月24日接受時代財經採訪時表示，現在工廠大約有九成訂單已經因為疫情被取消。
就在這天上午，陳鳴還接到了一個同行的電話，希望把之前價值兩百多萬元的訂單取消，拿回部分訂金。「這個單子對方已經付了三成訂金，他問我們能不能退一點。不能退的話，後面的貨也不要，30%的錢也不要了。但是這30%的訂金對我們企業來說，付人工都不夠，更不要說買材料的錢了。」
據陳鳴介紹，飾品行業的利潤並不高，約佔訂單的百分之十幾，每一個訂單的取消就意味着公司還要虧超過60%的錢。
陳鳴透露，由於訂單大量取消，現在他的工廠已經暫停了60%以上的開工。而這也意味着資金鍊的斷裂——按正常的運營計劃，陳鳴會像其他企業一樣預留大約3個月的流動資金，「更小一點的企業甚至會只留下兩個月的資金。」
然而，員工的工資還得繼續付，在這期間陳鳴只能保證員工的基本工資。如果加上另外兩間合作的工廠，陳鳴的公司大概有200多人，即使按照兩千元的月薪來算，每個月都要支付40萬元的工資。
陳鳴向時代財經表示，在巨大的資金壓力下，他不得不開始考慮勸退一部分員工，「我沒法確定疫情對市場的影響會持續多久。」
人工的開支可以儘量壓縮，但租下的廠房卻無法只租一部分。陳鳴希望政府能出面與業主協商關於減租的事宜，或是得到政府的直接補助和支持。
但陳鳴覺得協調成功的難度也很大，一方面是因為受疫情波及的企業範圍太大，另一方面，陳鳴的工廠屬於傳統的勞動力密集型企業。在他看來，那些高新技術企業才更有可能獲得政府的支持。
究竟還要多長時間才能恢復經營，陳鳴的心裏也沒有底。「這個問題不是一個部門或者是哪個省、哪個地方的人能夠有辦法來控制的，這個是全世界性（的問題）。」
陳鳴認為，這些正承受外部市場壓力的企業能否活得下來，答案在3個月之後就會「水落石出」。但他承認，目前的情況已經超出了他的心理負荷。
形勢越來越嚴峻
隨着新冠肺炎疫情在全球蔓延的進一步加重，各國防控措施趨嚴，停飛航班、關閉碼頭已成常態，這也導致了國際貨物運輸供應鏈受到嚴重影響。
在此背景下，對於外向型企業而言，除了海外客戶訂單數量的斷崖式下跌，它們還要承受因各國「封境」「關碼頭」「航班停飛」而導致的國際貨運受阻的境況。
據時代財經不完全統計，截至發稿前，近兩天已有近4萬個航班被取消，超過30家航空公司停飛所有國際航線，土耳其、伊拉克、烏克蘭、肯雅、尼日利亞、安哥拉、巴基斯坦、埃塞俄比亞、摩洛哥等多國也相繼宣佈暫停國際航班或關閉國際機場。
3月24日，葡萄牙航空公司的飛機停在葡萄牙首都里斯本國際機場停機坪上。葡萄牙航空公司已經停飛了大部分國際航線。新冠肺炎疫情持續蔓延之際，歐洲各國相繼採取措施控制人員流動，其中包括關閉邊境等「猛藥」。
