國際貨運能力萎縮，貨運企業在非傳統旺季的情況下則出現了徵收旺季附加費的情況。「現在每天晚上都得確定運輸價格上漲後才入睡。這哪裏是物流，更像是炒股等開盤一樣。」從事國際物流行業的陳黎明（化名）表示，受疫情及排倉情況持續嚴重影響，自3月25日起，其所在公司對經中國香港DHL渠道寄運的貨物，將收取22元-1620元/票的旺季附加費。
瑞典皇家理工大學(KTH)客座教授、高級物流師王勇在25日接受時代財經採訪時分析指出，「國際貨運價格暴漲的背後，是因為多家國際航空公司都停飛了客運航班，導致航空運力嚴重不足。因為國際航班運輸貨物還是以客機的腹艙運輸為主，貨機運輸一次的貨物雖然多，但畢竟貨機數量少。」
王勇稱，以目前航空公司貨機的有限運力，並無法滿足市場需求，這自然導致空運價格大幅上漲。王勇還表示，雖然有些航空公司並沒有停飛貨運飛機，但現有的貨機數量不足以支撐市場貿易需求，這還會進一步要求國際貨運企業限制發貨量，從而平衡市場需求。
在3月12日民航局舉行的例行新聞發佈會上，民航局新聞發言人、航空安全辦公室主任熊杰介紹，新冠肺炎疫情對行業運輸生產造成巨大衝擊。數據顯示，2月份共完成運輸總周轉量25.2億噸公里，同比下降73.9%；完成貨郵運輸量29.7萬噸，同比下降21.0%。
對於跨境電商來說，接下來貨運情況還將更加嚴峻。
3月24日，eBay官方發佈通知稱，受疫情進一步擴散影響，國際航空運能持續減少，針對當前嚴峻形勢，中國郵政決定自3月26號0點起停止收寄電商平台所有平常小包路向郵件（指通過陸地方式進行運輸的郵件）。
這使得不少外貿企業開始將出貨方式從空運改成海運。但受疫情影響，即使是海運也會面臨物流一線員工不足，邊境、道路和碼頭封閉等問題，從而導致物流網絡受阻、海外企業開工延遲。
「這周開始，形勢越來越嚴峻了。先是有客人要求對一些晚出貨的單改空運，一些季節性強的貨想取消；然後是新款的貨想要暫停下單，再接着是所有國外店鋪現在開始停業，要出貨的改出貨方式，空運的都改海運，但最怕到港了，卻發現碼頭也沒人。」一位服裝外貿業務員如此向時代財經表示。
事實上，據邁阿密港碼頭經營公司（POMTOC）在官網公佈的消息，由於進口貨量極低，旗下碼頭就曾於3月23日和3月24日關閉。另外美國休斯敦部分碼頭、馬來西亞的鐵礦石碼頭等也因疫情暫時關閉。
「目前的國際物流情況變化對國際供應鏈產生諸多不利影響，比如受各國家或地區管控影響，國際物流不暢並將導致成本提升；國際供應鏈訂單交付周期延長，資金鍊可能受影響，甚至可能導致部分企業貨款償還能力下降或延遲，從而進一步增加風險。」王勇指出，外向型企業應儘早梳理處於履約期限內的外貿合同，對於臨近交付日的貨物應提前安排運輸及倉儲，排查上游供應商和下游銷售商的履約能力，確保來料、出貨的有效性，儘量避免遲延交付。
全球「救市」
在3月24日的國常會上，政府出台了關於推動製造業和流通業復工復產的一系列措施，明確了加強國際協作，暢通國際快件等航空貨運，並對疫情期間國際貨運航線給予政策支持。
商務部研究院對外投資合作研究所副研究員龐超然在25日接受時代財經採訪時表示，這些政策的目標一方面是在供給層面精準支持產業鏈關鍵企業復工，保障頭部企業恢復生產和出口，進而帶動配套企業發展，維護產業鏈穩定；另一方面，在需求層面不斷發展線上服務新動能，促進經濟平穩有序發展。
但挑戰已經擺在眼前。海關統計數據顯示，1-2月份廣東省外貿進出口比去年同期下降15.2%，其中，出口下降17.5%，進口下降11.8%。同樣的外貿大省浙江省在1-2月的進出口總值也錄得超過10%的下跌。
國家發改委對外經濟研究所國際經濟綜合研究室主任王海峰在25日向時代財經表示，沿海的長三角和珠三角地區代表着全國對外貿易的大趨勢。「首先，它們的外貿體量比較大；第二，它們離（海外）市場比較近，也比較敏感，更能反映我們全國貿易的一個真實情況。」
從商品的構成來看，中國的出口仍然以勞動力密集型產品為主力。近年來，中國的出口產品中九成以上為工業製成品，其中主要是機器、設備及其零部件和附件、紡織原料及紡織製品的出口。龐超然指出，勞動力密集產業技術含量相對不高、替代性強，容易受疫情衝擊影響。
不過，雖然有外貿大省在疫情中遭遇外貿「滑鐵盧」，但也有省份逆勢增長。成都商務局數據顯示，1-2月成都市實現外貿進出口總額同比增長13.1%，是唯一保持進口和出口雙向同比正增長的城市。
成都海關統計處相關負責人分析認為，推動四川外貿逆勢增長的主要因素有兩方面，一是電子信息等產業集聚效應進一步凸顯，二是龍頭企業產能繼續釋放。成都高新綜合保稅區作為全省電子信息產業高地，產業聚集效應不斷凸顯，部分龍頭企業筆記本電腦生產線產能繼續釋放，帶動成都高新綜合保稅區外貿快速增長。
時代財經梳理發現，近十年來，廣東省一直致力於加快貿易轉型的步伐，降低類似來料加工這樣的密集型模式。海關的統計數據顯示，到2019年末，廣東一般貿易出口佔比約六成，加工貿易已下跌成為第二大貿易方式。
只不過，這次疫情的影響是「全覆蓋」的。在王海峰看來，除了必需的醫療用品、生活用品之外，全球私人消費和服務業無一例外遭遇停擺，而前者對經濟的支撐有限。
進入封鎖期的米蘭。圖片來源：THE NEW YORK TIMES
不僅僅是中國，目前全球主要的經濟體國家都在出招挽救企業。英國在17日宣佈，將為為中小型企業提供總額500萬英鎊貸款，前6個月免息。同時對於零售、餐飲、娛樂等受疫情影響嚴重的行業，將免除12個月的營業稅，並提供25000英鎊現金支持。
美國國會在近期也制定了第三個應對新冠疫情可能帶來的經濟危機的救助計劃，計劃注資2萬億美元。這將是美國歷史上規模最大的救市計劃。
但在需求停滯的情況下，王海峰認為，目前的措施只是儘量幫助企業活下來，最有意義的還是在於激活市場的需求。他同時指出，企業應該把這次疫情放在一個經濟周期之下考慮，「現在看起來的話，經濟的衰退已經不可避免。」
