一位開了3年新能源的車主說出了自己後悔選新能源車的4個理由，這或許也是很多車主選油車的原因。
其一、「虛標」續航里程，不敢跑高速！
續航顧慮一直是很多車主不願意選純電動車的原因之一，雖然這幾年電動汽車的續航里程不斷增加，從200公里、400公里到600公里、800公里，甚至有些車型聲稱續航超過1000公里，看起來續航確實很長了，但實際上並非如此。
首先，車企標稱的續航里程與實際續航里程有較大出入，主要是因為動力電池的續航受到多種因素影響，尤其是冬季低溫天氣，原本標稱續航550公里的車型，在零下10多度的環境下實際續航可能要打6-8折。
如果是冬季跑長途高速，車速越快，動力電池能耗越大，當車速超過100千米/小時以上，其電耗幾乎是平時的兩倍以上，如果再加上暖氣空調、座椅加熱、音樂等耗電設備，在這種環境下，實際續航可能要打5-7折。
也就是說，原本續航550公里的車型，實際上只能跑300公里左右，如果說單程超過150公里，那就意味着中途需要充一次電。雖說現在很多高速路服務區都有充電樁，但實際上還有很多不確定的因素。
其二、充電的辛酸只有經歷過的車主才能體會。
現在的家用車，平時工作忙，只有到了逢年過節才有時間外出遊玩、回家探親等等，這幾年新能源汽車的保有量越來越多，大家都選擇節假日開車出行，尤其是放假當天和收假那一天，總能看到高速服務區有很多新能源車主排長隊等待充電。
有些服務區只有幾個充電樁，有的充電樁還可能壞了，充不了，有的不兼容，各種問題都可能遇到，這種情況下，如果只有5個充電樁，有10輛車排隊，一位車主充一個小時，那意味着至少需要等兩個小時，然後充電1小時，前後花費3個小時，費時、費心。
當剩餘電量還不到20%，又不不小心錯過服務區，就問你慌不慌？是不是每隔幾秒就要看看儀錶盤，擔心突然沒電，拋錨在高速路上，不僅危險還要多花冤枉錢。
現在很多小區都不讓安裝充電樁，有的物業以「小區電容不夠，充電安全」等理由拒絕安裝，那只能開車到公用充電樁充電，沒有家用充電樁，充電費時、費心、費錢。而有的小區則是引入第三方充電樁，一度電1-1.5元，幾乎是家用充電樁的2-3倍。
其三、動力電池壽命以及安全性方面的顧慮。
動力電池的成本較高，幾乎佔了整車成本的40%左右，以70度電，續航580公里的車型為例，其電池綜合成本基本都在8萬以上，大家都知道，動力電池隨着用車時間和行駛里程不斷增加，電池壽命會不斷下降。
假如幾年後過了質保期，或者電池因人為因素出問題，需要換電池，那就頭疼了，畢竟電池那麼貴。
除此之外，也有人擔心電池安全問題，由於動力電池自身材料性質問題，在高溫、高壓、碰撞等極端環境下，可能造成「熱失控」，每次看到網絡上新能源車起火的例子，都會引發很多人關注，看多了，自然就會有顧慮。
其四、新能源車溢價偏高，預算與現實差距大。
除了上述幾個原因外，新能源汽車普遍售價都偏高，如果是燃油車，預算10萬就可以買到一輛不錯的車型了，而且絕大部分家用車的預算也都是十多萬的樣子，但是現在換成新能源車，同樣花10萬，不僅滿足這個價位的車型很少，而且續航普遍很短。
10多萬的電動汽車，續航普遍都在300-400公里這個範圍內，實際續航按7折來算，相當於只能跑210-280公里，這樣的續航里程顯然無法滿足大部分車主。
想要長續航的新能源車，其價位自然也貴，標稱續航600公里的車型，很多售價都快接近20萬了，續航在650公里以上的車型，普遍都在20萬往上。
回頭對比燃油車，這幾年合資車降幅較大，同樣花25-30萬，你是選寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C200這些車型，還是選一輛新能源車型？這或許就是很多人寧願選油車也不願選新能源車的原因之一。
一位開了3年新能源車的老司機這樣說：新能源汽車的優勢確實很明顯，開過朋友的電車，發現在加速性能、功能配置、智能化、科技感、出行成本等方面的優勢都比自己的油車明顯。
但是，相比發展了近百年的燃油車，新能源汽車畢竟只有10多年的沉澱，不管是在電池、智能化、智駕技術還是在整車可靠性方面，都還有很多技術問題需要解決和完善。
而且造車的門檻低，似乎只要有錢，不管有沒有技術，有沒有經驗，都可以造車，沒有電池、電機技術，不要緊，直接買，也因此，短短几年的時間，湧入那麼多跨界造車的企業。
這就好比當年的手機行業一樣，剛開始百花齊放，隨着競爭越來越激烈，終究有很多車企會被淘汰。更重要的是，汽車與手機不一樣，手機廠家倒了，基本不影響手機正常使用，但如果新能源汽車廠家倒了，後期系統、售後、零部件維修等等問題都會受到影響，很可能導致車輛都無法正常使用。
所以說，買車時，如果要選新能源車，選擇一家靠譜的車企，選一輛靠譜的新能源車真的很重要。
事實上，很多家用車每年行駛里程普遍都在2萬公里以內，很多車主也沒有買房，沒有車位，不方便安裝充電樁，也是家裏第一輛車，在這種情況下，選擇一輛省心、省事的油車或許會更好。
