為推廣電動車，美國能源部長Jennifer Granholm在這個夏天來了一場為期四天的電動車公路之旅。雖然都有事先規劃化路線以及充電地點，但計劃趕不上變化，為了讓部長使用該地點唯一一座充電樁，隨行人員便開了一輛油車佔位，卻也導致一般民眾無電可充，甚至打電話報警。也讓能源部政府官員都陷入尷尬之中。

圖為示意圖，與本文無關。圖為特斯拉的充電樁。近期，中國大陸多地新能源汽車的商用充電站費用出現了上漲趨勢。上海、鄭州等地民眾均表示，當地商用充電站充電費用迎來大漲。造成這一集體漲價的原因與絕大多數充電樁處於虧損狀態，及6月1日起實施全新的電價方案有關。多地充電樁充電費大幅上漲一般來...

中國城市規劃設計研究院對32個城市進行調查，結果10座城市公用充電樁的平均時間利用率不足10%的城市，包括北京、上海和深圳，遠低於總體平均水平。（網頁截圖）近年來，中國新能源汽車的充電樁數量呈現出爆發式增長。但北京、上海和深圳等富裕城市的平均利用率均低於10%，且充電樁的分佈不合...

電動車充一次電才10多塊，而普通的汽油車哪怕油箱只有40升加一次油也得200多。可以毫不誇張的說加一次油可以頂電車充22次電了，但是為什麼大家還是堅持要買燃油車呢？今天小李就來跟大家分析一下這個問題，希望我的講解能夠幫助到大家。第一，燃油車更方便實用。這幾天我們老家這邊大家都回來...

本周四召開的華盛頓車展公共政策日（public-policy day）上，多位拜登政府官員表示將加速美國的充電樁規模。美國在2021年投票通過基礎建設法案中，斥資將近50億美元用於擴建充電樁規模。在本次活動中，負責可持續交通的美國能源部副助理部長 Michael Berube表示...

前天試駕朋友的比亞迪元plus，順便借車跑了一趟老家。事實證明，誰說電動汽車不能跑高速？駕駛體驗還蠻不錯的，任我行哈哈。不過在高速服務區充電，讓我意識到一件事情——電耗？說實在的，一般家用平常3公里上下班根本感覺不到電量損耗的問題，另外有充電樁的加持，電費...

我開了6年多的純電動汽車，目前換了第二輛，作為第一批吃螃蟹的新能源車主，感觸頗多，花錢買來的教訓總是那麼深刻，我用親身經歷來告訴你真實的現狀，有5種人群選新能源汽車要三思，同樣也有另外4種人群很適合入手新能源車型。2017年之前，普遍純電動汽車續航都在160-300公里範圍內，姑...

新能源車現在最常見的就是純電動車，通過給車輛的動力電池充電，就能夠實現幾百公里的續航，而在我們的認知裏面電費肯定是比油費要便宜的。因此很多人買車都轉向了新能源汽車，但是一部分人買了新能源汽車以後卻非常後悔，這到底是為什麼？新能源汽車真的比傳統汽油車好嗎，為什麼有人會後悔？今天小李...

隨着科技的不斷發展，如今電動車越來越普遍，我們經常能在路上看到電動車的身影。很多消費者即使知道電動車不保值，也還是會被電動車酷炫的外觀、智能化的配置以及強勁的動力所吸引。但是在真正購買電動車體驗之後，有些消費者紛紛表示後悔了。因為與燃油車相比，電動車這幾大...

在能源問題和環境污染問題的影響下，全球各國開始推進環保戰略，並大力發展新能源汽車。就目前汽車市場發展狀況來看，未來市場的主流將是新能源汽車。特別是現在物價上漲、油價飛升，新能源汽車不燒油的優勢也逐漸顯現，大家買車也應該更傾向於新能源汽車。然而事實卻並非如此...

從北京到山西運城，張寧返鄉之程充滿了曲折。「900km的路程，導航提示我路上補電2次就能到家，但沒想到電池太不管用，充了5次才到家。」