前天試駕朋友的比亞迪元plus，順便借車跑了一趟老家。事實證明，誰說電動汽車不能跑高速？駕駛體驗還蠻不錯的，任我行哈哈。不過在高速服務區充電，讓我意識到一件事情——電耗？說實在的，一般家用平常3公里上下班根本感覺不到電量損耗的問題，另外有充電樁的加持，電費...

我開了6年多的純電動汽車，目前換了第二輛，作為第一批吃螃蟹的新能源車主，感觸頗多，花錢買來的教訓總是那麼深刻，我用親身經歷來告訴你真實的現狀，有5種人群選新能源汽車要三思，同樣也有另外4種人群很適合入手新能源車型。2017年之前，普遍純電動汽車續航都在160-300公里範圍內，姑...

新能源車現在最常見的就是純電動車，通過給車輛的動力電池充電，就能夠實現幾百公里的續航，而在我們的認知裏面電費肯定是比油費要便宜的。因此很多人買車都轉向了新能源汽車，但是一部分人買了新能源汽車以後卻非常後悔，這到底是為什麼？新能源汽車真的比傳統汽油車好嗎，為什麼有人會後悔？今天小李...

隨着科技的不斷發展，如今電動車越來越普遍，我們經常能在路上看到電動車的身影。很多消費者即使知道電動車不保值，也還是會被電動車酷炫的外觀、智能化的配置以及強勁的動力所吸引。但是在真正購買電動車體驗之後，有些消費者紛紛表示後悔了。因為與燃油車相比，電動車這幾大...

在能源問題和環境污染問題的影響下，全球各國開始推進環保戰略，並大力發展新能源汽車。就目前汽車市場發展狀況來看，未來市場的主流將是新能源汽車。特別是現在物價上漲、油價飛升，新能源汽車不燒油的優勢也逐漸顯現，大家買車也應該更傾向於新能源汽車。然而事實卻並非如此...

從北京到山西運城，張寧返鄉之程充滿了曲折。「900km的路程，導航提示我路上補電2次就能到家，但沒想到電池太不管用，充了5次才到家。」

前後開了8年多燃油車，又開了6年純電動汽車，感觸頗深，談談5點真實的用車感受，純電動汽車3大優勢明顯但2大缺點才是硬傷，個個戳心，這也是很多車主一直忽視純電動汽車的主要原因。2014年是純電動汽車的元年，其中較耀眼的自然是很多車主眼中的大玩具特斯拉，用電不...

特斯拉是美國最知名的電動車，圖為麻州一處特斯拉經銷商附設的充電站。(美聯社)斥資1兆2000億元的基礎設施建設案終於過關，拜登總統用來說嘴，但就基建案能讓全國興建50萬個充電站，達成他在2030年前讓新造國產車半數改為電動的承諾，美聯社認為只怕辦不到，這個...

聰明的人，不會用自己的幸福指數去試電動車的底線，尤其是在擁堵無比的十一。相比於燃油車的靈活，電動車的優勢在於更低的成本，這也就意味着電動車並不適合繁重的任務，因為對於電動車來說，繁重的任務對續航是個壓榨，更是一種考驗。以往聊過很多次，不要拿電動車跑長途。仍...

《國家檔案》6月28日報道，白宮發言人普薩基周一宣佈，拜登政府正在起草計劃，在"農村和貧困社區"安置50萬個電動汽車充電樁，顯然還希望在市中心運營數以萬計的"電動校車"。這一宣佈在網上遭到了難以置信的大量的嘲諷。

為與世界同步因應暖化問題，日本政府去年宣佈將在2050年達到溫室氣體淨零排放，並設下純電動汽車(EV)普及目標。不過，日媒報道，日本政府純電動汽車普及目標恐存變數，因日本的純電動汽車充電設備基礎設施建設停滯，去年度首次錄得減少。報道指出，日本公共充電設備的...

大陸前兩年熱門的充電樁行業，開始進入行業洗牌期，充電樁企業深圳容一電動科技有限公司（簡稱"容一電動"）7月31日發佈公司解散公告。這並非第一家倒閉出局的充電樁企業，一名的充電樁企業負責人表示，已出局或面臨出局的充電樁企業至少超過十家。經濟觀察報報導，有充電...