張華浜在全國經濟萎縮的壓力前萎靡不振。張華浜港官網圖
儘管官方全力催谷，中國外貿出口仍復甦乏力，業內人士指，營商環境惡化導致產業轉移，連上海龍頭外貿碼頭張華浜近期亦出現數日無一船的情景，市況慘澹為數十年不遇。有官員透露，國內面臨嚴峻失業率，由此衍生賄賂問題，令底層百姓生活百上加斤。
中國海運指數因嚴苛的疫情封控跌至8年低位，疫情解封至今無法翻身。以中國最大的進出口貿易重鎮上海港為例，儘管官方4個多月來使勁力推，依然復甦乏力。
海運資料證實外貿乏力
上海一名國際海運商匿名告訴本台，目前業務下降至少四分一，他以上海重要的內外貿港——張華浜港為例，該碼頭近期一度出現數天無一艘散裝船的情況，情形為其從業30多年來首見。該海運商說，供應鏈已漸漸轉移往東南亞。
他說：以前是上海主要的一個碼頭嘛，大船靠三條，小船靠4條，前段時間好幾天都沒有貨嘛。我們這一行，（業務）降得蠻厲害的，我估計至少百分之二、三十。原因是什麼呢？那供應鏈都發生了轉移了，物流方向都發生了改變了。國內好多轉移到東南亞去生產，好多廠其實是中國人開的。近段時間比2016年，2017年還要差。那個時候，比如從上海到東南亞，不含裝卸的話10塊美金一噸貨，現在好多時間只有8塊錢。那個時候油價才200（美元）一噸，現在油價600多美元。
上海航運交易所的數據側面印證了該說法。根據本台記者今年2月28日統計的資料顯示，當月上海出口貨櫃運價指數為946.68美元，持續14個月的下滑，且創下了8年來的新低，但本月9日發佈的上海出口貨櫃運價指數，為979.85美元。全國出口貨櫃運價指數，僅為921.48美元。比一周前，也下滑了1個百分點。
此外，今年5月份的製造業採購經理人指數僅為48.8，遠低於50%的榮枯線，這意味着中國政府從今年春節後全力提振經濟的努力，收效甚微。
事實上，近10個月製造業採購經理人指數的最低點是去年12月的47%，自2月份爬升到52.6之後，但之後就迅速下跌，4、5月份都已經跌穿榮枯線。
中共官方的最新海運資料顯示，中國今年上半年的進出口貿易沒能走出低谷。（上運交所）
儘管如此，現時的情況可能比官方數字所反映的問題更嚴峻。這名資深的國際海運商指，海運業界對官方發佈的資料存疑，認為和市場實際情況有差距。比如，市場的實際貨運價一直在跌，但官方呈現出來的波羅的海指數卻有所上升。
本台記者試圖就此採訪上海港方面，卻無法接通其任何一部辦公電話。
面對外貿枯萎，官方正力推「內循環」。不過，該國際海運商認為只是個偽命題，因為國內所有的利益都被房地產吸走，目的就是為養活龐大的政府官僚系統。
失業潮已波及既得利益群體
一名要求匿名的處級官員告訴本台記者，目前國內的就業情況已全面惡化，連既得利益集團也受到衝擊，他們作為有一定權力資源的人，子女就業都遇上很大困難。
她說：哎呀，現在這個孩子就業很惱火，連我的那些同事，都是什麼英國留學回來都找不到工作。現在整個形勢都不好，孩子向他父親要碗炸醬麵，他都沒錢。他是做那個跟房地產相關的產業，現在房地產不行嘛，政府又拖欠他一百多萬，政府又拿不出錢來，現在房地產又不景氣，沒收入啊。
她指出，就業難已是一種普遍現象，由此又加劇了行賄問題，令社會中下層的處境更為艱難。
她說：就業形勢不好，這年輕人沒有出路。有一個學校叫我們去看一下，當（輕軌）司機啊，維修啊，學六年，一年繳一萬，但是不一定能到這個軌道交通公司。輕軌招維修人員都要靠關係，你要去行賄呀這些，就是你不行賄的話，你學了這個專業，學了六年，你都沒辦法就業。
目前大範圍的經濟蕭條在中國社會已不是秘密，面對居高不下的失業率，中共黨首習近平即稱要青年們走進鄉土自找苦吃。這個說法也被民間稱為當代上山下鄉。但迄今為止，官方並沒有解釋這是否意味着新一輪的「知青下鄉」事件重演。
