新年伊始，「塞港缺櫃」引發的供應鏈危機似乎還在惡化。外媒報道，航運業人士認為，今年想看到塞港缺櫃問題出現大逆轉的機會不大，而且情況還在惡化。
世界大約90%的貿易透過海運進行，航運瓶頸造成運費飛漲，困擾全球企業。由於貨運成本將居高不下，零售商和製造商不得不忍受長期延誤，這會進一步助長通貨膨脹，引發供應鏈劇變。
海事諮詢公司Drewry的分析師Simon Heaney坦言，對2022供應鏈出現巨大反轉的可能性感到悲觀，而且情況還在惡化，內陸運輸瓶頸及塞港問題仍然很嚴重。
全球最大物流DSV執行長Jens Bjorn Andersen稱，物流業天天面對沮喪的航運公司和憤怒的客戶，堪稱是3多年以來「見過最糟的情況」。
這波塞港缺櫃危機也引發供應鏈遷移。UPS International總裁 Scott Price認為，過去18個月航運瓶頸引發的後果，就是企業將複雜商品的生產轉移到離消費者更近的地方，以應對高運輸成本，也終結了中國廉價的勞動力。
