2021年巧逢疫情導致海運與空運運行不暢，中歐班列異軍突起，中歐班列大都載中國貨品前往歐洲，不過回程幾乎都是空箱，中歐貿易失衡，恐致中共鐵路外交翻車。
台灣對大陸的投資越來越少，而到美國去投資的卻越來越多。一場牽扯無數人命運的大轉變開始啦！
2021年失業的人真的很多嗎？他們都去哪裏了？來看知乎網友的回答。
大陸保險業2021年表現不佳，保險板塊指數下跌了39%，超過百萬名營銷員離開了該行業。
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中歐班列都載空箱返中，鐵路外交恐翻車
2021年疫情大流行，導致傳統海運與空運不暢，鐵公路運輸異軍突起，中歐班列火熱。根據中國交通運輸部最新數據，2021年前11月，中歐班列累計開行約1.4萬列，運送133.2萬貨櫃，同比分別增長23%、30%。
數據還顯示，10年來，中歐班列開行累計突破4萬列，合計貨值超過2000億美元，打通73條運行線路，通達歐洲22個國家的160多個城市。
不過，西交利物浦大學教授Dragan Pavlicevic點出中歐班列的困境，從中國出口的商品遠多於通過這條鐵路進口到中國的商品。雖然出境列車上的貨櫃都裝滿貨物，但入境中國的列車上，許多箱子都是空的，為這條物流走廊的整體經濟和物流業蒙上陰影。
中媒也坦言，中歐班列在境外運輸段，2021年來充滿各種捉摸不定的地緣政治因素，包括白羅斯與波蘭難民危機升級時，白羅斯就威脅關閉境內的貨運通道，試圖讓中歐班列繞過波蘭進入歐洲。
而且，俄羅斯與烏克蘭的緊張局勢急遽升高，幾乎劍拔弩張。而白羅斯、波蘭、俄羅斯等這些深陷地緣衝突的國家，都是中歐班列進入歐洲的必經之地。
此外，海運市場可望在1、2年內恢復正常，加上企業脫中，部分產能從中國流向東南亞國家，中歐班列恐面臨貨源流失窘境。
幾十年未有之大變局，正在發生。一場牽扯無數人命運的大轉變開始了！
2021年1-11月，台灣對大陸投資，同比下降了14.5%，與台灣對外投資增長形成鮮明反差。而大洋彼岸的美國，卻悄悄成了台資的「新歡」，2020年吸引台資暴漲了654.22%。
十年前，大陸還是台商的最愛，佔據了台資對外投資的79.5%。但如今台商似乎對大陸投資的興趣正在衰退。
是疫情放緩了台商的步伐嗎？
數據顯示，今年前10個月，台當局核准的對外投資金額94.22億元，年增長達到了33.84%。2020年台商赴美投資金額已達42.73億美元，美國從十年前的不到4%上升至23.7％。
借着全球供應鏈重啟的契機，以台積電、鴻海、長春、崇越、和碩、研華、和大、漢唐等為代表的台資企業，開啟「新東進」投資之旅。
在亞利桑那州、威斯康星州、印第安納州、德州、芝加哥、三藩市等地，留下了一串串足跡。
這或許是台灣省史上最大規模的產線「新東進」遷徙潮。打頭陣的是鴻海和台積電。
其實，從2010年左右開始，來大陸的台資就減少了。
特別是2015年，台資在大陸以外的投資佔比超過了對大陸的投資。如今，大陸佔比跌落到33.3%，不及10年前的一半。投資金額由146億美元的高峰，降至2019年的41.73億元。
雖然目前大陸還是台資第一投資目的地，但按這趨勢發展下去，在不久的將來，美國很可能會取代大陸的位置。
台資冷落大陸熱衷美國為哪般？大陸離的開台資嗎？
台資之所以會冷落大陸，跑到美國「加戲」，背後有着複雜的因素。
首先，政治因素越來越成為台商全球佈局的第一考量。
隨着地緣政治的緊張局勢升溫，敏銳的台商正在破除「唯成本論」。他們更懂得「風險分散」，明哲保身。
其次，川普政府提出「讓美國製造業再次偉大」，並對中國出口產品課徵25%的高關稅，出於成本考慮和保住美國市場，台資企業不得不轉移產業鏈。
除去地緣政治變化，成本上升也是台資對大陸投資熱情減少的重要因素。於是我們看到，有一股台資主力，一路南下，在全球尋找新的成本「窪地」。
他們來到印度尼西亞、越南、新加坡、印度，一如90年代第一次到達中國大陸，參與和見證一個「世界工廠」的誕生。
中國大陸的人口紅利沒有以前那麼充沛了，「招工難」、「用工貴」頻頻出現在報端。而東盟10國人口總數6.2億，平均薪資約中國大陸的1/3。
南向產業步履，以成衣、製鞋、家具、自行車等勞力密集傳統產業最早，電子加工組裝產業跟隨其後。
最新數據顯示，今年1-8月，台灣省對新南向國家投資金額達到53.5億美元，較去年同期大幅增加197%，馬來西亞、泰國、印度、越南等收割最多。
這片新熱土，成為台商全球佈局版圖中越來越大的一塊拼圖。2020年台資海外投資，對東盟、印度投資比重升高，各佔13.6%、6.4%，比2017年增加了4.2、4.0個百分點。
在2019年中國出口總額的百強企業中，台資企業出口值高達42.06%。大陸淨出口額前十大企業中，台資企業佔據7席，前四全部是台資。
「富士康依賴症」最強的河南和山西兩省，出口的半壁江山都是富士康撐起的……
那麼，台資對大陸的投資越來越少，會產生什麼影響？
首先，投資是拉動經濟增長的「三輛馬車」之一，台資若持續減少，各地就需要去尋找新的增量渠道，這對各地招商引資是一大考驗。
其次，對於台資依賴較高的城市而言，如果當地新的資金來源，新的支柱產業未培育起來，台資就開始減少了，那可能會經歷一場轉型的陣痛期。像江蘇的崑山、廣東的東莞和福建的漳州，作為台資集聚的三座山峰，需要有高處不勝寒的警覺。
