中國因缺電，許多城市電動車充電樁都被限電，要求錯峰用電。
中國媒體《騰訊網》今(20)日報導，自9月以來中國各地出現電力供給緊缺的缺電狀況，而這也影響了新能源車、電動車的車主，全國多個省份都已出現限制電動車充電站的公告，多是限制充電站的運營時間，要求其只能在錯峰時間用電。
據報導，廣東省珠海市某充電運營商公告，接獲當地供電局電話緊急通知，該地區某充電站自2021年9月24日起，每周一至周五8至23時執行錯峰用電，將停止對外開放充電服務，至今未發佈恢復時間。
報導稱，當前電動車公共區務充電用電量僅占電量的0.13%，並不會造成電力緊張。全國乘用車市場信息聯席會方面表示，電動車多屬於私人充電，不會受太大影響。
根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟(以下簡稱中國充電聯盟)發佈的數據顯示，8月的全國電動車充電總電量約為98.9萬度電(9.89億kWh)，佔總用電量約7.607億度電(7607億kWh)的0.13%。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，考慮到部分用戶是家用慢充，其總量也不高，所以充電規模不大即使以450萬輛常用電動車、月度行程1,000公里估算，單車月度用電大約為0.1度電(103 kWh)，總規模在50萬度電(5億 kWh)左右。
崔東樹表示，今年8月電動車僅占電力消費總量的0.2%，目前600萬輛電動車的規模沒有帶來停電壓力，即使增長6,000萬輛，電力結構也是不足2%的低風險狀態。
報導表示，根據一項針對北京地區的調查發現，大部分用戶回家後會立即對電瓮車進行充電，充電時間集中在18時和次日11時，充電高峰在20-22時，與現有居民用電負荷重合率高達85%。
根據中汽協預測，2030年中國電動汽車將達到8,000萬輛，若還是無序充電，對電力系統將會是很大的壓力。
中國充電聯盟數據顯示，截至2021年9月在採樣的156萬輛車樁香隨信息中，有約24.4%的車輛位隨車配備充電樁，其中主要原因是集團用戶自行建樁，居住地沒有固定停車位、物業不配合。
未隨車配樁就代表要去公共充電站充電，這也帶來許多問題。萬幫數字能源股份有限公司副董事長鄭雋所發起的調查顯示，在車主不想遇到的充電問題中，設備故障牌第一位22.73%，充電位不夠佔20.14%，而大多數車主也都希望選擇離家近的。
中國電力企業聯合會標準化管理中心處長周麗波表示，「希望我們的充電設施行業不光能夠服務電動汽車產業的發展，同時能夠提高綠色充電量的比例，參與綠電交易和電網的靈活調控，降低全生命周期的碳排放水平，甚至未來積極參與碳市場交易。充電設施是多網融合的關鍵節點，電力交易市場場景和用戶側的商業生態對此仍有很多可以探索。」
