中國電動車的發展，確實提高了能源自主，經濟安全。這是提高系統穩定性的正確之舉，讓中國減少依賴石油能源。但是，目前運輸的卡車，仍然是柴油為主，電動車極為罕見。工業體系，仍然依賴石油。因此，油價上漲，還是會全面提高經濟成本。
石油不僅是能源，更是重要的化工原料，無可替代。價格高還可以用錢解決，如果沒有原料，則是「巧婦難為無米之炊」。現在，中國已經禁止了燃油、部分化肥，以及硫酸等產品的出口，說明這些化工產品，自己也不夠用了。
更關鍵的是，成本全面上漲，壓縮企業利潤，打擊企業信心，這對本來就脆弱的信用環境是致命的。這種傷害，比油價上漲更為可怕，而且難以恢復。中國之前的通縮，是因為房地產泡沫破裂，打擊了居民資產負債表，讓居民無法借債加槓桿，創造信用。現在，成本全面上漲，壓縮企業利潤，則會進一步打擊企業信心，無法借債加槓桿，創造信用。信用的引擎，居民企業雙雙熄火。由於中國的整體債務槓桿已經達到了世界最高水平的315%以上，而且正以每年15個百分點的速度增加，必須信用增長，借新還舊，中國根本無法承受信用停滯。
因此，從現實出發，結束戰爭，開放霍爾木茲海峽，這是中國自己的利益所在。但中國也可能不顧一切，為了對抗美國而切斷自己的利益，支持伊朗跟美國打下去，繼續封鎖霍爾木茲海峽。殺敵一千，自損一萬。這就是「中國反對中國」，自己消耗自己。
1991年，王滬寧出版了在美六個月的感悟《美國反對美國》。他認為美國是一個充滿內在矛盾的複雜聯合體，不能簡單概括。「美國反對美國」意指美國的力量源泉與潛在危機，往往是同一硬幣的兩面，一體兩面。
確實，美國內部矛盾重重，多樣化、兩極化，確實存在自己反對自己的情況。這也是美國內部天然的制衡機制。美國的問題，是內部衝突，但衝突本身就是反饋機制。
中國的問題，則跟美國不同。中國不存在明顯的分裂，而是和諧統一、思維一致、整齊劃一。中國的問題，是高度一致；但一致，一旦脫離現實，就會失去修正能力。系統不再調整，只會持續放大偏差。
中國的意識形態與現實之間，有着極深的鴻溝。當意識形態與現實吻合，集中力量辦大事是極大的優勢。當意識形態與現實矛盾，則意識形態往往佔上風，主導一切。如果意識形態脫離現實太遠，最終會導致災難。當系統失去反饋能力，就會出現「自我對抗」——看起來是對外博弈，本質是內部衝突。
其實鄧小平所做的，就是暫時拋開意識形態的束縛，對現實反饋，改革開放，跟隨美國過好日子。可惜這一切都過去了，意識形態再次主導一切，開環控制、理念優先，不再反饋。這就是「中國反對中國」的內在機制。
經濟金融是現實反饋，不是意識形態。種瓜得瓜，種豆得豆。種下意識形態的種子，無法收穫經濟繁榮、國家發展。當系統拒絕反饋，當結構失去修正能力，衝突就不再來自外部，而是來自系統內部。
不是中國對抗世界，
而是——
系統開始反對自身。
「中國反對中國」，自己反對自己。」
（網絡照片）
