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兩會閉幕 美轟炸機再巡南海 無補貼 中國製造開始停工 經濟滑坡 中共仍想「支配天空」

中共官方最新工業數據創17年來最低,外媒報道,這顯示中國經濟滑坡日趨嚴重。經濟如此不濟,中共從未停止對抗美國的動作。美國《外交政策》指,埃航波音737 MAX空難後,中共第一個宣布停飛該機型的舉動,目的並非維護飛行安全,而是出於“支配天空的野心”。中共對境內企業的補貼,是不公平貿易的源頭,在與美國貿易談判的壓力下,這個政策將正逐漸退出。受益於這個政策的比亞迪新能源車廠,宣布將關閉廣州的工廠,顯示中國製造一旦離開補貼就難以與國際同行公平競爭的真相。

中國前2個月工業數據低於預期

中共國家統計局周四(14日)公布數據,今年1至2月工業產值較去年同期成長5.3%,不如預期的5.6%,創下2002年2月以來新低。

綜合外媒報道,儘管中共政府促增長舉措推動投資反彈,今年頭兩個月國內工業活動依然表現不佳,印證了中國經濟下行壓力有增無減,滑坡日趨嚴重。

中國經濟內外環境充滿不確定性,全球經濟成長與國際貿易皆出現放緩趨勢,中國長期的結構性矛盾仍在,有經濟學家擔心,如果中國不真正進行結構性調整,讓市場發揮決定性作用,結果可能是企業盈利進一步下滑,破產和倒閉案例也可能增加,這將給就業市場的穩定帶來衝擊,社會動蕩會隨之加劇。

中海晟融經濟學家張一和澳新銀行經濟學家王蕊都表示,貿易戰存在不確定性,今年出口面臨較大壓力。

花旗銀行預測,在貿易戰的衝擊下,2019年中國出口可能降低一半,這會造成大約440萬人失業。

美媒:中共首先停飛波音有陰謀

貿易戰加快了中國經濟下滑的速度,中共感到壓力大增,今年中共兩會上,李克強做政府工作報告一直在冒汗。對於美國,中共從沒有停止明裡暗裡、或大或小的動作。

圖片:波音737 Max8型飛機停在上海虹橋機場。埃塞俄比亞航空墜機事故發生後,中華人民共和國是首批停飛該機型的國家之一。

波音737 MAX近半年內發生2起重大空難,中共率先宣布停飛737 MAX,其他各國航空公司紛紛喊停,美加兩國最後也妥協停飛,外界認為中共開第一槍,是波音決定停飛的關鍵。

美國媒體《外交政策》認為,中共這個舉動有其自己的目的。

美媒分析說,之前從沒有客機在無證據證明不適航的狀況下,被大規模停飛,中共這一大膽決定,成一領頭羊作用,給國際一個飛行安全的守護者印象。

美媒指,中共藉此除了想在國際民航領域彰顯權威外,更透露了中共“支配天空的野心”。

分析說,目前國際商用客機市場主要是由美國的波音跟歐洲的空中巴士瓜分,中共的C919等商用客機也想打進市場。

美媒表示,現在只要波音或空中巴士出事,對中共來說都是利多,雖然中資商用客機還沒有在國際上得到廣泛的認可,加上本身笨重耗油等缺點,目前仍難以挑戰歐美兩大廠,但中共“正在下一盤很大的棋”,作為“中國製造2025”倡議的十大焦點產業之一,中共政府持續輸血的飛機製造業可以耐心等待10年、20年……

警告中共;兩會閉幕;美轟炸機再度南海上空巡邏

美國太平洋空軍表示,3月13日,兩架美國空軍B-52H同溫層堡壘轟炸機在南海上空巡邏,進行例行訓練。

根據飛航追蹤資料,2架轟炸機皆由波音KC-135空中加油機加油。這是美軍10天內第2度派遣轟炸機飛越具爭議的南海上空。

兩架美國空軍B-52H同溫層堡壘戰略轟炸機3月4日在東海和南海上空巡邏。

美軍轟炸機南海上空巡航的時間點恰在中共“兩會”期間。

官方補貼未完全取消;比亞迪廣州電動車廠即停工

中共官方對企業補貼備受國際社會詬病,是中共不公平貿易的政策之一。

台灣中時電子報報道,隨着大陸新能源汽車補貼政策逐步退場,大陸多家新能源成製造商也面臨陷入財務困境。大陸最大新能源車廠商比亞迪13日驚傳,該公司將暫停在廣州的電動巴士工廠的生產,顯見大陸電動車市場正面臨補貼下滑壓力。

大陸預計在2019年內要將新能源車等購車補助削減3成,並在2020年完全退場,嚴重衝擊多家電動車製造商。

隨着大陸新能源車競爭激烈,官方補貼政策退場,比亞迪未來恐將面臨更大壓力。

日本經濟新聞報道指,若中共在2020年完全取消新能源車補貼政策,其電動車製造商將與西方國家和日本的廠商展開競爭。但是,官方補貼還沒有完全取消,中國最大電動車製造商就面臨關閉工廠問題,其他競爭力較弱的中小企業恐將面對淘汰出局的風險。

阿波羅網陸凡客綜合報道

阿波羅網責任編輯:王篤若 來源:阿波羅網陸凡客綜合報道 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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