中國近幾年不斷有新能源汽車廠商破產，給購買了爛尾車企汽車的車主帶來諸多煩惱。圖為哪吒汽車官方網站首頁宣傳圖片。（網頁截圖）
近幾年，中國新能源汽車市場競爭十分激烈，已有大批車企在競爭中破產，由此導致該品牌已售出的汽車陷入車機斷網、系統停更、配件短缺、保險難續等一系列困境中，讓那些不幸購買了「爛尾車」的車主們很煩惱。
近期，互聯網社交平台上不斷有新能源「爛尾車」的車主發帖抱怨，自從自己購買的電動汽車廠商倒閉後，該品牌的汽車售後服務就陸續停止，給自己帶來了相當大的麻煩和苦惱。這些訴苦引起了媒體的關注。
《中國汽車報》10月8日報導說，據不完全統計，近十年倒下的新能源車企，已牽涉數百萬車主，「這些曾被寄予厚望的『智能座駕』，如今多淪為質保失效、維修遇阻的『爛尾車』」。
曾經的新勢力銷售冠軍哪吒汽車破產後，近50萬車主備受打擊。近日，眾多車主收到了哪吒汽車母公司合眾汽車群發信息，被告知由於聯想懂的通信單方面拒絕履行《車聯網服務協議》，車聯網流量服務將陸續停止，要求車主自行到聯想懂的微信公眾號購買流量。
北京車主郭先生受訪時告訴陸媒，他當初趁當地威馬4S店新開業優惠時購買了一輛威馬，當時滿心歡喜以為選到了「寶藏車型」，不料從2022年起售後服務體系就開始崩塌，自己花5000多元購買的「8年/20萬公里延保」的服務也成了廢紙，汽車保修卻被告知一些零件訂不到，「沒貨，等通知」。結果這一等就是半年，至今需要更換的零件仍然沒有着落。
郭先生表示，看看如今新能源行業的「爆雷潮」，自己也想得很透徹：以後如果再換車，不敢再賭小品牌了。
做生意的山東東營車主韓鎔鍇擁有多輛新能源汽車，其中「高合」和「極越」這兩款汽車的廠商現在都爆雷了。他告訴陸媒，以前品牌廠商會一季度上門一次，集中給車主做保養檢查，現在只能自己跑到濟南的直營售後點，而且之前買的保養券，有的店認，有的店不認，得打電話投訴才管用。
車企一旦爆雷，相關品牌的產品還將面臨價值大幅縮水的後果。不管是新車還是二手車，價格遭遇斷崖式下跌幾乎是必然的。
濟南的李先生10月4日接受地方媒體「海報新聞」的採訪時說，自己去年購買了一輛極越汽車，落地價格20餘萬元。但不久後極越汽車就被曝經營困難，導致這個品牌的車價暴跌，二手車市場上這款車在最多值10萬元，而且多半沒人會買。
濟南新能源二手車車商馬先生則透露，他店裏的一輛哪吒V長續航汽車，原指導價8萬多元，現在二手車售價僅3萬多元；成都某汽貿公司的工作人員則告訴陸媒，該公司售賣的全新極越汽車目前已近乎為半價銷售，原價24.99萬元的極越01長續航版，現在清倉價低至14.98萬元。
更讓一部分車主有苦難言的是，汽車軟件系統升級服務隨時可能中斷的隱患。同時擁有「哪吒」和「極越」兩個品牌汽車的車主孫凱受訪時坦言：「我現在都不敢換手機，就怕控制車輛的App下架了無法重新下載。至於系統升級，更不指望了。」
還有不少受訪車主向媒體反應了自己對爛尾品牌車輛購買保險的擔憂。購買了哪吒汽車的余女士說，保險公司已委婉告知，自己那輛哪吒汽車將來續保的概率很低。自己連續被多家大型保險公司拒絕後，好不容易才在一家不知名的保險公司成功續保，但保額被大幅縮水「去年車損險的保額有10多萬元，今年只能保到4萬多元」。
數以百萬計的新能源「爛尾車」，究竟該找誰要質保？面對這樣的提問，新能源汽車售後資深專家王立剛表示，企業被淘汰雖然是市場行為，但是代價不應該讓消費者承擔。售後服務是關乎汽車品牌甚至行業前途的核心因素之一，如果無節制的消耗信任度，受損的就不單單是單一品牌，而是整個新能源汽車產業。
