近期，浙江一位新能源車主曬出一張高達22萬元的新能源汽車電池更換報價單，引發關注。社交媒體上還有不少聲音稱，「新能源汽車電池更換費用，5萬到30萬不等」。
這不由得引發網友熱議，當新能源汽車面臨電池衰減和更換問題，選擇換車還是換電池？
大河報·豫視頻記者走訪了解中，多家新能源汽車品牌經銷人員稱：目前新能源汽車電池的壽命在80萬到100萬公里，完全能覆蓋車主的駕駛需求，一般車主開到十幾萬公里可能就考慮換車了，再加上質保，基本不用太擔心電池更換費用的問題。
河南省汽車行業商會常務副秘書長朱志芳認為，隨着技術進步，新能源汽車電池費用未來相信會「更友好」，但提醒廣大消費者購車時做好甄別，擦亮眼睛，仔細了解質保條件或其他約定等。
22萬元的新能源汽車電池報價單，引發網友「換電池還是換車」討論
根據錢江晚報報道，浙江新能源車主楊先生曬出的電池更換報價單中，報價分別由鋰離子電池、高電壓蓄電池、高電壓車載系統調試、工時費等項目構成，總計金額為226143.35元，其中僅鋰離子電池一項就佔222073.25元。
報道中，涉及的4S店市場經理證實了該報價的真實性，但他同時表示，這只是維修單，車主並未實際自行支付電池更換的款項，原因是楊先生的車仍在質保期內，因而4S店和廠家承擔了本次全額的維修費用。
即使這樣，這份報價單也引發網友熱議，將新能源汽車電池費用這一多年來備受關注的話題，又一次推到前台。
圖源網絡
圖源：學富悟車Meaning
鄭州市民汪先生2016年上半年購買了某品牌新能源汽車，「當時花了13萬元左右，印象中是15萬公里整車質保，現在過去8年多，還不到10萬公里，電池也都沒問題。」最近他注意到新能源汽車電池更換費用的新聞，雖然計劃過兩三年就換車，但他多少還有些擔心，「如果真要自費更換電池，多少還是心疼的。」
新能源車企銷售人員：電池壽命100萬到120萬公里，車主基本不用考慮電池更換問題
10月27日，大河報·豫視頻記者在位於正弘城B1的小米汽車門店探訪時，一名銷售助理介紹，目前他們市售的三款新能源車型，價格分別在21.59萬元，24.59萬元，29.99萬元，當被問及「新能源汽車電池更換費用高」時，該銷售助理明確表示，「（更換電池）費用高，但沒必要換電池。」
他解釋，「中低配磷酸鐵鋰電池壽命是100萬到120萬公里，正常一輛車的行駛里程為10萬公里，按照我們的用車習慣，電池壽命已遠超汽車正常使用周期，之後用戶可能直接選擇換車。所以正常駕駛的話，再加上有質保，車主基本不用擔心電池更換的問題。」
如果確實需要更換電池，費用多少？該銷售助理表示，目前他們的三款車型剛上市不到一年，更換電池的情況非常少見。
在正弘城B1的蔚來汽車銷售門店，一名銷售顧問同樣表示，「一般來說，現在的品牌新能源汽車，電池生產時完全能滿足用戶的行駛里程需求，如果正常駕駛，不用過多考慮換電池的事。」
他提到，如果確需更換新能源汽車電池，根據了解到的，有的更換費用大概要七八萬元，這種情況很多是用戶不當充電引起的，如充電過頻，造成續航能力受影響等，「只要還在質保範圍，滿足條件，也不用車主自己負擔。」
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「電池成本普遍佔整車成本的四五成」，是否更換、如何更換需要視情況而定
幾天來，大河報·豫視頻記者以消費者的身份隨機電話諮詢了一些品牌新能源汽車經銷人員。
對於網友關注的「新能源汽車更換電池費用在5萬元—30萬元之間」，幾名經銷人員大都表示，就他們了解的，電池更換費用二十萬、三十萬的還較少，一些豪車或許存在。
仍以「浙江新能源汽車車主22萬元電池報價單」為例，錢江晚報的報道稱，「奔馳這類豪車的零整比（即零部件價格與整車價格的比值）通常高達600%至900%。從這個角度看，22萬元的電池更換成本似乎並不算過於離譜。」
社交平台上，不少汽車博主提到，新能源汽車更換電池的費用包括電池本身成本、更換電池所需的其它耗材成本、人工安裝成本等，電池的成本普遍佔整車成本的40%-50%左右。
圖源：大河報·豫視頻
採訪中，多名新能源車企經銷商對此表示認可。
對於更換電池的費用，他們大都表示，由於目前更換電池的還比較少，無法給出準確回復，不同車型和電池是否符合質保，是整體都換還是只換一部分，要看不同情況，需要售後人員通過廠家確認。
大河報·豫視頻記者注意到，錢江晚報報道中，浙江一家寶馬4S店工作人員曹先生稱，寶馬i3換電池費用七八萬元左右，具體價格需要看車型和電池容量，目前店內還沒更換電池的。
潮新聞報道中引用車評人士聲音，「小鵬p7換電池的價位大概在8萬元-10萬元左右，特斯拉的電池容量SOC值在質保期衰減低於70%可以保修，如果遇到進水和損壞可換電池模組，大概幾萬塊錢，不同車型價格不一。」
除規定的質保期之外，車主如何享受終身質保服務？
根據工信部等部委規定，「乘用車生產企業應提供不低於8年或12萬公里（以先到者為準）的質保期。」不過對於終身質保，要求不同。
大河報·豫視頻記者諮詢了解到，部分新能源汽車終身質保，往往需要滿足首任車主不過戶、不做營運車、一年內行駛里程不超過三萬公里、在正規的4S店做養護等規定。
圖源：「汽車扒一扒」
位於正弘城的特斯拉門店銷售人員在電話中介紹，「該品牌新能源汽車不是終身質保，電池、電機，包括電控系統這三電的質保是8年或16萬公里。電池可以用80萬公里，電池可以終身不用去更換，質保期內如果電池容量低於70％，用戶報過來，免費更換電池。若愛車有意外事故發生，輕則保險理賠，重則可能會棄車。」
如果不在4S店維修，是否就不能享受質保？該銷售人員稱，「質保期內，在汽車保養店修補鈑金噴漆什麼的不影響。但如果維修電池之類核心件，建議還是去專業的4S店。」
五菱汽車鄭州某門店一名銷售人員介紹，「（如果是）第一任車主，電池、電機和電控終身質保，同時愛車需要在4S店保養維修，滿足條件即可享受終身質保，更換電池不用承擔費用。如果是第二任車主，我們也會（加起來）質保8年12萬公里的，但需要同時滿足8年時間內和12萬公里內兩個條件。」
小米門店一名銷售人員也表示，正常在一些保養店維修是不影響質保的，但一般這種電車，還是建議去專門的（授權）售後點維修。
此外，關於終身質保，不同車企還有其他要求，如維修保養未使用原廠純正備件；人為或意外發生碰撞、水浸、火燒或其他事故導致維修過三電系統相關零部件；未通過某小程序或APP完成車主認證等，消費者在購車時也需要充分了解。
專家提醒：消費者購車時做好甄別，仔細了解相關政策和條件
經過近年來迅猛發展，公開數據顯示，截至今年7月份，全國新能源汽車保有量達2565.8萬輛。
河南省汽車行業商會常務副秘書長朱志芳告訴大河報·豫視頻記者，隨着工業化發展，科技更加進步，新能源汽車技術的普及，未來新能源汽車電池的價格會進一步降低，整車成本同步降低，電池費用問題未來將不再那麼「敏感」，會更加「友好」。
他提到，現在很多新能源汽車車型，價格較前幾年都低了不少，10萬元以下的車型也很常見，目前大家對新能源汽車的接受度已經很高。隨着市民生活水平提高、消費習慣改變，不像以往一輛車動輒開十幾年甚至更多，行程二十來萬公里，現在很多年輕車主買輛新能源車，很可能開個五六年就想體驗新車了。汽車作為一個消費品，越來越有成為「快消品」的趨勢，新能源車越來越互聯網化，功能也會越來越多，舊車換新車更便捷，車的殘值可以加價隨時更換新車。
對很多車企提到的「新能源汽車電池壽命80萬到100萬公里，能覆蓋車主正常的駕駛需求」，朱志芳認為，如果車企介紹內容屬實，基本是符合情況的。
但他同時提醒，廣大消費者購車時要做好甄別，擦亮眼睛，仔細了解溝通並遵守車企提出的質保條件或其他約定等，避免因為不當的使用方式、充電方式帶來損害，同時車企營銷時也要如實準確地闡明政策和條件，不能模稜兩可，給消費者產生誤導。
