印度新德里近日發生多起電動三輪車行駛途中突然停擺事件。（資料照，路透）
阿波羅網鄭浩中報導/印度首都新德里近日接連發生電動三輪車（e-rickshaw）在載客行駛途中動力全失、車輛突然停擺的事件，引發社會高度關注。經印度政府調查，事件疑似與多款中國制電池管理系統APP（BMS）有關，相關應用程式已遭下架，事件也再次掀起印度對中共科技產品安全風險的討論。分析認為，這起事件正值印度與中共關係逐步回暖之際，恐再次為雙方經貿合作增添變數。
據《南華早報》報導，本月初，新德里街頭有多輛電動三輪車在載客途中突然失去動力，駕駛與乘客一度不知所措。事件影片迅速在社群平台瘋傳，外界懷疑並非車輛故障，而是透過軟件遭到遠端控制。
報導指出，涉事的電池管理應用程式包括BAT-BMS、Epoch Li-ion及Lossigy等中國開發的App，疑似可透過藍牙連線對車輛電池系統下達指令，甚至具備遠端停用功能，引發外界對連網電動車資安的憂慮。
印度資訊科技部秘書S. Krishnan證實，政府已展開調查，並要求至少3款中國電池管理App自應用程式商店下架，部分媒體則指出，遭點名的應用程式可能多達7款。
分析指出，這起事件發生的時間點相當敏感。自2020年中印邊境衝突後，印度曾大規模封禁微信（WeChat）、TikTok等中國App，近年雙方雖有意恢復經濟合作，但彼此在安全議題上的互信仍有限。
印度智庫Takshashila Institution研究員Amit Kumar表示，這起事件再次凸顯科技可能被武器化的風險，也反映印度對中共技術依賴的長期疑慮。他認為，印度一方面需要中共國的供應鏈、製造能力與投資來推動電動車產業，另一方面又必須降低對關鍵技術的依賴，兩者之間存在明顯矛盾。
地緣政治分析師Aadil Brar也指出，即使產品標榜「印度製造」，電池、軟件、遠端監控等核心技術仍可能來自中共國，因此真正的風險未必看得見。
不過，也有電池安全專家認為，問題未必只與中共有關，而是整體產品資安設計不足。海得拉巴電動車診斷公司EVXpertz創辦人Manju Verma表示，若電池管理系統仍使用預設密碼，或缺乏身份驗證與權限管理，只要在藍牙訊號範圍內，未經授權的人便可能透過管理App存取系統，甚至停用電池。
報導指出，這起事件也與美國、歐洲近年對中國智慧車輛的警戒趨勢相呼應。美國已針對中國電動車祭出高額關稅，並限制部分中共企業銷售聯網車輛；挪威近期也因測試發現中國制電動巴士可遭遠端關閉，宣佈將加強資安防護。
分析認為，印度未來仍需在經濟合作與國家安全之間取得平衡，重點並非完全切斷與中國的合作，而是在持續發展電動車產業的同時，建立更完善的資安審查機制，降低關鍵技術可能帶來的安全風險。
