在美國中古車市場中,電動車價格變得更為優惠。(美聯社)
在二手車市場中,電動車已經從昂貴售價變成最優惠的品項,因為轉售價格已經崩跌,比起近兩年前的價格,跌幅高達25%。
道瓊社報導,兩年前,一些二手電動車的售價與新車差不多,甚至更高,原因是當時供應鏈危機導致「缺車」普遍;如今,情勢丕變,經銷商停車場停滿了賣不出去的電動車,而主要以特斯拉為首的車廠已讓新車降價求售。
新電動車的大量折扣幫助提振疲軟的銷售,卻也導致二手車價格暴跌。根據購車網站Edmunds的數據,在9月,三年份的電動車平均售價約28,400美元,低於同樣出廠年份的汽油引擎車售價,而且較2023年初下跌25%。中古電動車售價劇跌的情況,迥異於整體中古車市場價格持穩的局面。
分析師表示,二手電動車價格大跌可望提升對精打細算買家的吸引力。同時,許多以貸款購買新車的車主,現在卻面臨積欠的貸款金額高於手上車輛殘值的情況。
一些特斯拉車主受到的衝擊尤深。特斯拉去年在美國將部分新車車款售價調降多達三分之一,帶動其他車廠一波降價潮。此外,租車巨擘赫茲公司(Hertz)在1月時把一大部分的特斯拉車隊車輛賣到中古車市場,進一步壓低了價格。
汽車研究和購車網站CarGurus的數據顯示,過去一年,特斯拉最受歡迎的二手車款Model3和Model Y的平均標價下滑約25%。
在2018年買進特斯拉Model3的車主朗格表示,「他們持續讓車款降價,衝擊了二手電動車市場。」2023年初,他手上這輛車的價值約35,000美元,和他積欠的車貸差不多,但到了今年初,他的特斯拉殘值已經比積欠的車貸金額少了1萬美元,在心灰意冷的情況下,他賣了這台Model3,換了一款Kia EV9。特斯拉未回復置評請求。
隨着消費者今年來對電動車興趣持續減退,車廠變得更積極促銷新車款,提供便宜租賃方案與低利率車貸方案,這削弱了二手車市場的需求。
租賃也迅速成為購買新電動車的最熱門方式。根據Edmunds說法,在今年初,經銷商處16%的電動車銷售是租賃用途,如今佔比已提升至接近80%。
汽車產業主管承認他們誤判市場,而這誤判正衝擊二手電動車價格。為了限制供應,汽車公司正縮減其雄心壯志,包括減少產量和延後擴張計劃,一些則對電動車租賃採取預先措施,以便維持中古車的價值。