針對媒體報導為了和太空探索科技公司（SpaceX）合併鋪路，特斯拉（Tesla）公司正準備分離甚至出售中國業務（特斯拉中國）的說法，執行長埃隆‧馬斯克（Elon Musk）已否認。
《華爾街日報》（Wall Street Journal）7月30日（周四）引述知情人士的話報導，特斯拉的顧問團隊已經開始討論分離中國業務的多種可行方案，其中包含了分拆、出售，甚至不排除關閉的可能性。然而，消息人士也強調，目前尚不清楚特斯拉將在多快時間內推進這些選項，且整體計劃仍有變數。
馬斯克周四在社群平台X上兩度發文否認這篇報導，直指這是「荒謬的假新聞」，並強調兩家公司內部「從未有過這類討論」。特斯拉中國分公司隨後也向當地媒體證實，該報導為不實資訊。
合併最大障礙：地緣政治與國安審查
針對特斯拉和SpaceX合併的傳言，包括摩根大通（JPMorgan）團隊在內的市場分析師表示，若特斯拉與SpaceX嘗試合併，將面臨極大的「實務監管瓶頸」。
核心衝突在於兩家公司在中國的定位截然不同：
SpaceX的敏感性：SpaceX是一家重要國防承包商，在美國防部與國安衛星計劃中扮演關鍵角色。
特斯拉的中國資產：特斯拉在中國擁有全資控股製造工廠（上海超級工廠，Gigafactory Shanghai）。該廠不僅是特斯拉在全球產能最大、效率最高的生產基地（年產能逾95萬輛），更承擔了過半全球交付量，是供應歐洲與亞太市場的關鍵出口樞紐。
《華爾街日報》報導稱，若兩家巨頭有意合併，勢必面臨中美雙方嚴格的地緣政治與監管審查。一個握有美國核心軍事技術的合併企業，若同時在中國擁有龐大實體資產與商業利益，將觸動雙邊的國安敏感神經。對美國而言，將中國業務進行切割，被認為是掃除合併障礙的必要妥協。
合併的可能性
今年6月，SpaceX以破紀錄的750億美元規模完成首次公開募股（IPO），掛牌首月估值已達1.48兆美元；而特斯拉目前市值則約為1.22兆美元。
在本月特斯拉第二季財報電話會議上，當被問及合併可能性時，馬斯克回應表示，兩家公司在許多領域（例如Terafab項目）已有越來越多的重疊與合作。但他當時也強調：「顯然，我們不能在財報會議上討論合併公司之類的事情……這必須透過適當的程序來進行。」
此外，SpaceX總裁兼營運長格溫‧肖特威爾（Gwynne Shotwell）在6月接受CNBC採訪時也曾透露，將兩家公司整合，「或許能讓馬斯克的生活變得輕鬆一點」，藉此簡化跨公司的管理難題。
