圖為2021年11月27日,在荷蘭阿姆斯特丹史基浦機場(Amsterdam Airport Schiphol),荷蘭航空公司KLM的一架班機降落後停在登機口。
荷蘭航空公司KLM(荷航)呼籲歐盟採取措施,對抗中國航空公司的「不公平」競爭,因為中國的航空公司擁有飛越俄羅斯領空的優勢。
周日(10月6日),KLM行政總裁馬里安‧林特爾(Marjan Rintel)在荷蘭公共廣播公司(Nederlandse Publieke Omroep,NPO)的《WNL Op Zondag》節目採訪中表示:「歐洲至少可以研究如何通過定價,或以不同的方式對待,來防止這種不公平的競爭環境。」
2022年2月,俄羅斯開始入侵烏克蘭,歐盟的航空公司和美國的航空公司航班一直無法飛越俄羅斯領空。從那時起,烏克蘭領空也一直處於關閉狀態。導致能夠進入俄羅斯領空的中國競爭對手在成本上佔據優勢。
林特爾表示,避開俄羅斯領空會增加兩到四個小時飛行時間,從而推高航班價格。
9月25日,KLM宣佈即將到來的冬季航班時刻表,特別指出飛往亞洲的運力尚未完全從疫情中恢復。此外,繞行俄羅斯導致航班時間延長,因此亞洲航線網絡與2023/2024年冬季相比保持不變。
據航空分析公司Cirium稱,四家航空公司設有阿姆斯特丹史基浦機場(AMS)飛往中國的航班。
除荷航外,另外三家是中國的航空公司:中國東方航空、中國南方航空和廈門航空。這四家航空公司每周安排36個荷蘭首都和中國之間的航班,其中荷航飛往北京首都國際機場(PEK)和上海浦東國際機場(PVG)。
然而,荷航飛往上海的航班飛行時間約為730分鐘(12.1小時),而中國東方航空在同一航線上的飛行時間為670分鐘(11.1小時)。
在這種競爭環境下,一些歐洲的航空公司正在考慮或已經減少飛往中國的航班。
英國航空公司(British Airways PLC)表示,將從本月起至明年11月期間,暫停倫敦和北京之間的航班。德國漢莎航空(Deutsche Lufthansa AG)也表示,正在評估是否應削減法蘭克福至北京的每日航班,原因是其無力與海灣航空公司競爭。
上周,法航荷航(Air-France KLM)的荷蘭分公司啟動一項削減成本行動,包括推遲投資和評估出售非核心業務。
美國交通部則採取了不同方法,以確保美國的航空公司能夠在飛往中國的航班上,與中國的航空公司競爭,中國航空公司的新航線被重新規劃,以避開俄羅斯領空,即使它們在技術上仍可以使用俄羅斯領空。