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航線恢復受阻 美聯航大砍往返中國航班

新冠肺炎疫情暫時摧毀了全球航空業,數千架飛機幾乎在一夜之間停飛,數百萬人失去了工作。即使在大多數國家航空業幾乎完全從疫情影響中恢復過來的今天,美中市場仍遠不及2019年的水準。

幾周前,在美國交通部宣佈將允許增加飛往中國的航班後,一些航空公司立即發佈了重新開通航線的計劃,其中包括美聯航

然而,航空數據分析公司Cirium最近發佈的時間表顯示,美聯航本周對其計劃作出重大改變。

航空新聞網站SimpleFlying報道,今年10月,美聯航沒有重新開通幾條航線,而是只開通了一條從三藩市國際機場(SFO)到上海的中國航線。

數據顯示,截至上周,美聯航10月份有122個往返中國的航班。本周,這一數字降至62個,相當於減少了15,718個座位。

10月並不是最新更新中唯一受影響的月份,因為這些變化一直持續到2024年3月。

美聯航作出這一變化的原因尚不清楚。美聯航也對有關報道未有置評。

據報道,美聯航在11月和12月的削減幅度最大,削減了400多個航班,導致11月減少了117,732個座位,12月減少了114,562個座位。

根據上周的數據,今年10月,美聯航將重新開通紐紐約飛往北京和上海、華盛頓飛往北京、洛杉磯飛往上海、芝加哥飛往北京和上海、三藩市飛往成都和北京的航班。其中只有一條從三藩市到北京的航線將於11月重新開通,這意味着美聯航僅保留了兩條中國航線。

12月,美聯航將不再恢復任何其他中國航線,運營能力遠低於最初計劃。

到明年1月,美聯航本應每天運營幾乎所有的中國航線,其中一些航線每天運營兩班。雖然大多數中國航線在1月份的大部分時間xf9堻ㄠN接近這一運力,但成都航線要到3月份才會開通。

責任編輯: 方尋  來源:星島日報 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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