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這兩天，就在全國人民都在關注洞庭湖水災的事的時候，又一個爆炸性新聞出來了。據新京報記者長期調查發現：食品類液體和化工液體運輸的罐車混用而且從不清洗，已經成為行業慣例。
據報道顯示：國內許多運輸液體的罐車並不是固定拉某一種貨物的，基本上是有啥拉啥，可以拉糖漿、豆油這些食品，也可以拉煤制油等化工類液體。
離譜的是，為了節省開支，在運輸過程中的這些罐車根本就不清洗，消毒什麼的就更不可能了。
據介紹，如果剛拉完煤制油的罐車不清洗的話，罐里一般會殘留幾千克到十幾千克不等的煤制油。
即使卸貨時食用油收貨方會取樣檢驗，由於檢驗項目有限，如果食用油中摻入其他雜質，普通的檢驗也檢不出來。
更離譜的是，除了煤制油，像工業廢水、塑化劑、廢機油、減水劑這樣的非危化品液體，普通貨罐車都可以運輸。如果是吃了和這種罐車混裝過的食用油，那後果，簡直不敢想。
這個事情曝光後，吃瓜群眾們瞬間就炸鍋了，紛紛呼籲對有關人員進行追責，召回有問題的油，嚴查嚴處。
在此次調查中，記者專門就提到中儲糧下屬某公司有油罐混用的情況，為此，中儲糧專門在自己的官網上發了一個公告。
然而，這種不痛不癢的八股文式的公告一經發出後，吃瓜群眾們立馬就又炸鍋了。
畢竟，作為一名合格的吃瓜者，別的事情還是可以忍一忍的，唯獨這個吃的東西，那是真的忍不了啊！出了這麼大的事，居然沒有人負責，也沒有任何的對有問題食用油的召回措施，至於道歉，就更沒有了。
咱就是說，以後還能不能好好的吃豆油了？
於是，問題就來了，出了這樣的事情，到底應該怎麼處理呢？或許，我們可以看看其他國家，尤其是美國是怎麼處理的，會發有些啟發。
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在現在的美國，用運輸煤制油的罐車來運輸食用油這種事是沒有的，畢竟在美國違反食品安全法規是重罪，可能會導致嚴重的法律後果。
關於食用油的運輸，按照美國的《食品安全現代化法案》（FSMA）和《聯邦食品、藥品和化妝品法》（FD&C Act）的要求：運輸食用油的罐車必須是專用的，這些車輛設計和裝備的目的是確保食用油在運輸過程中的安全和質量。
這些車的罐體通常由食品街不鏽鋼製成，以防止食用油與罐體發生化學反應。
一些罐車還具有保溫功能，確保食用油在運輸過程中保持適當的溫度，尤其是對於溫度敏感的油類。
另外，罐車的設計還要便於徹底清潔，防止殘留物污染新運輸的油品。
這些罐車必須符合食品運輸的衛生和安全標準，確保食用油在運輸過程中不受污染。使用專門的泵和管道系統進行裝卸，避免與外界環境接觸。
美國農業部（USDA）和環境保護署（EPA）也在食品運輸方面有相應的規定，確保食品在運輸過程中不受污染。
美國運輸食用油的罐車在某些情況下，也可能會被用於運輸其他液態食品，如玉米糖漿、糖蜜、植物油、橄欖油和菜籽油等。這時候，必須遵循嚴格的清潔和消毒程序，確保不會發生交叉污染。
每次裝載不同產品前，罐體和相關管道必須進行徹底清洗。罐體和管道可能需要消毒處理。
一些運輸公司會有獨立的檢查和認證流程，以確保清潔和消毒程序符合標準。
至於食用油和煤制油混運的事，美國人是連想都不敢想的。不過，美國在運輸食用油的罐車方面，也確實發生過一些食品衛生事故。
2013年加利福尼亞州的一家運輸公司因使用曾經運輸非食品級物質的罐車運輸食用油，被發現後，公司被罰款，並被要求召回所有受污染的食用油。
當然了，這個處罰看起來也還不是那麼重，畢竟和用煤制油的性質是完全不一樣的。
但我們可以參考一些類似的案例。
2008年，美國曾經發生了花生醬沙門氏菌污染事件，導致了美國歷史上最嚴厲的食品安全判決之一。
涉案的花生醬生產廠商前總裁斯圖爾特·帕內爾被判處28年監禁。總裁的弟弟米高·帕內爾被判處20年監禁。其他涉案員工也被判處不同程度的監禁。
1993年美國速食連鎖店「傑克牛排」爆發食品污染案。案件導致傑克牛排連鎖店遭到多起集體訴訟，最終支付了數千萬美元的賠償。
這些事件都導致了美國當局對食品安全法律和法規的全面改革。
事實上，美國歷史上的食品安全問題也曾經非常嚴重，但在各界人士的努力下，美國現在已經成了世界上食品安全標準最高，食品最安全的國家之一。
他們的經驗是：食品安全犯罪要受到嚴厲的法律處罰，包括長期的監禁和巨額罰款。這些處罰不僅懲罰了直接責任人，也起到了震懾作用，促使企業和個人更加重視食品安全和法規遵守。
按照各國的法律和常識，如果監管機構發現用運輸汽油的罐車運輸食用油，通常應該至少採取以下措施：
立即要求停止違規運輸行為，扣押並銷毀所有受污染的食用油，以防止其進入市場。
啟動全面調查，確定違規行為的範圍和責任人。對涉事公司加強監管，包括更頻繁的檢查和更嚴格的合規要求。
相關人員和企業可能會面臨巨額罰款、刑事指控、吊銷許可證和民事訴訟等。
而中儲糧作為一個大型國有企業，在出現如此嚴重的食品安全問題的情況下，居然就隨便發一個連「罪己詔」都算不上的聲明就完事了。這已經不是一般的不要臉了，這是毫無法律意識，準備繼續拿廣大人民的食品安全開玩笑了。
