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前「最貴國產電動車」,炸了2024年第一顆雷?

曾被稱為「最貴國產電動車」「豪華純電天花板」的高合汽車,炸了2024年第一顆雷?

1月2日下午,高和突然緊急發聲:「所有工作暫停」純屬謠言,公司工作一切正常。

而高合汽車聲明針對的「網傳消息」,就是下面這張圖。截圖內容顯示「高合所有工作暫停,包括停止發貨、停止新項目開發。做好起訴工作。」有不明真相的吃瓜群眾看到後,將截圖發在了論壇上向網友求證「高合怎麼了......?」

從網友發帖時間到高合汽車回應,中間僅隔了兩個小時,高合汽車顯然也是急了。

銷量持續低迷

最慘一款跌到個位數

高合汽車國內運營主體包括華人運通(上海)互聯科技有限公司、華人運通控股有限公司,天眼查顯示,華人運通控股成立於2017年。外界對於高合汽車的印象,更多是「最貴國產電動車」「豪華純電天花板」。

高合汽車創始人、董事長兼行政總裁丁磊曾表示,中國市場中50萬元以上汽車產品保有量大概在120萬輛,如果其中30%轉化為電動汽車,接近40萬輛,而50萬元的價位現在也沒幾款車可以選擇,這裏面如果有10%的人買HiPhi X,月銷就不止2000輛。

從結果來看,高合也確實取得了一定成功。作為國產造車新勢力中第一個走50萬元以上高端豪華路線,2021年,高合HiPhi X僅上市10個月,銷量就達到了4213台。2022年,高合HiPhi X全年也實現了4349台的銷量。

但自2023年以來,比亞迪、長城、蔚來、極氪、問界等多個國產新能源品牌紛紛推出售價超過50萬元,甚至百萬級別的豪華汽車。國產品牌齊齊發力高端市場,無疑讓高合汽車明顯感受到了巨大的壓力。

根據新車交強險購買數統計,2023年8-10月,高合HiPhi X的上險量分別掉到了5台、9台和4台。已經連續三個月跌到個位數了。高合HiPhi Z的銷量也是持續走低,據車主指南整理的數據,2023年累計銷量為222輛。

持續銷量低迷下,為了進一步打開市場,提升產品銷量,高合汽車做出了一個「違背祖訓」的決定:下探30萬元區間的價位。

2023年7月15日,高合汽車發佈旗下第三款車型Hiphi Y。據了解,該款車型售價區間在33.9萬元-44.9萬元,共提供四款配置車型。

價格下去了,銷量情況就明顯有了改善。官方數據顯示,2023年8月-10月,高合 Hiphi Y總計交付1021台、1556台、1606台。

不過由於這一價格段競爭也是最為激烈的,Model Y、理想L7、理想L8等車型的售價均集中在30萬-40萬元區間。剛剛下探價格高合汽車,在銷量上,還遠遠無法和上述品牌相提並論。以10月為例,三款車型的月銷量分別26353輛、15525輛、12142輛,遠超高合Hiphi Y。

而據汽勢Auto-First數據整理發現,11月份高合汽車三款車型交付量為696輛。也就是說,高合Hiphi Y只經歷了短短三個月輝煌,銷量就跌到了三位數。

消費者投訴不斷

又陷裁員傳聞

銷量低迷的同時,車主對高合汽車也越來越不滿意了,還多次因消費者投訴登上熱搜。

2022年5月,有知名博主表示,高合汽車的車載行車記錄儀疑似泄露私隱。據悉,在高合汽車的行車記錄儀中,其「車車互聯」功能可以接收其他車主列表行車記錄儀的視角,此舉顯然存在泄露私隱的嫌疑。高合汽車方面很快就否認這一說法,表示該功能出廠時默認關閉,需要車輛上電後二次確認私隱條款彈窗才能啟用,下電後該功能無法啟用,也無法遠程開啟,並設置多種保護及確認措施,無任何存儲,不存在泄露用戶私隱因素。

2022年7月,一份流出的《高合律師函》顯示,有50名高合車主聯合聘用律師投訴稱,高合汽車在宣傳銷售HiPhi X的過程中存在音箱系統、內飾和電池電量等方面存在虛假構成銷售欺詐等情況。當時,高合汽車方面表示,《高合律師函》是律師代理委託人與高合汽車溝通與核實事實過程中形成的內部階段性文本,被不恰當地傳播到公眾視野,高合汽車也未收到過《高合律師函》。

此外,在黑貓投訴平台上,有不少消費者反映高合汽車線下門店服務態度差,不給退定金,交定金也不給簽合同、銷售誘導欺騙消費者等。

還有消費者控訴,高合汽車背刺老車主,「第一批買車的有終身質保,後面買車的也有終身質保,中間買車的消費者終身質保還需要自己加錢購買。」

一位高合車主也吐槽稱,前腳剛用權益定車,後腳就進一步降價,銷售還會用難以兌現的話術誘導購車,「給人的感覺越來也不豪華了。」

頻頻陷入負面輿情之中,也難怪銷量會大受影響。

銷量低迷,就意味着成本難以攤平。這對本來就「流血狂飆」的新勢力來說,更是雪上加霜。

此前,蔚來汽車就發佈內部信,李斌在信中直言:「未來兩年會是汽車行業變革期競爭最激烈的階段,外部環境充滿巨大的不確定性。」為了在激烈的市場競爭中,能有一個更好的競爭狀態,蔚來決定降本增效,減少10%左右的崗位。蔚來汽車都尚且如此,高合汽車的情況又能好得到哪去?

2023年10月底,高合汽車就一度陷入裁員風波中。彼時,有認證身份為高合汽車的網友在某職場社交平台上爆料稱,高合汽車已開啟一輪大規模裁員,裁員比例高達20%,評論區里還有網友稱,個別部門裁員比例甚至高達50%。

高合汽車方面很快對此回應表示,所謂大規模裁員為不實信息,此次屬於正常人事流動。並表示大量崗位正在持續招聘,各項業務都在正常推進。

隨後,2023年11月初,界面新聞報道稱,知情人士表示,沙特阿拉伯的主權財富基金正考慮向中國電動汽車製造商華人運通投資至少2.5億美元,後者為高合汽車母公司。

高合方面並未對此做出回應。不過,此前6月,沙特投資部與華人運通簽署了一項價值210億沙特里亞爾(約合56億美元)的協議,將成立從事汽車研發、製造與銷售的合資企業。

短期來看,有沙特投資的支持,高合汽車的現金流應該不會出現什麼問題,也不會影響到公司的正常運營。但不論是推出30萬級別的產品、疑似裁員,還是這次被傳暫停所有工作,都指出高合汽車如今銷量持續低迷的窘境。

資料圖:高合純電動跑車

短期內還能靠投資支撐,但這畢竟不是長久之策,如何走向規模化,謀取更加穩定的營收,才是品牌能在未來競爭更加激烈的汽車市場中活下去的方法,也是一家成熟的造車新勢力的必經之路。但對現在的高合汽車而言,似乎還任重道遠。

責任編輯: 方尋  來源:深藍財經 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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