又到了冬天，原地熱車的話題再一次被拉出來討論。有人說冬天氣溫低，原地熱車對發動機有好處，因為溫度提升後潤滑效果更好，燃燒也更充分。也有人說原地熱車會增加積碳，對發動機並沒好處。
對於老司機來說這都不是問題，他們自己心裏清楚得跟明鏡一樣。但是有很多新手車主就不知道該信誰的了。今天我們就針對各位新手車主來聊聊這個話題。
熱車對發動機有沒有好處？
如果你所處的地方冬季氣溫沒有低於零下十幾度，那麼原地熱車對發動機談不上好壞，它就是發動機的一種運行狀態而已。
冷啟動瞬間由於機油來不及到達潤滑部位，所以理論上磨損確實更大。但發動機啟動後機油泵會迅速把機油泵送到位，這個時間可能不超過5秒鐘。另外只要不是特別長時間停放，摩擦面還是有一層油膜的，再加上啟動後發動機負載小，所以這個磨損並不值得我們擔心。換句話說哪怕是大夏天冷啟動時也一樣存在這個磨損。
另一個問題就是積碳了。怠速時進氣量少，再加上燃燒室、活塞、缸體溫度低，燃燒狀況確實不好。但這個燃燒不好並不是我們想像中的黑煙滾滾，立馬把發動機內部給熏黑。而是它對尾氣的影響更大，會產生很多有害物質。積碳肯定會有，但很少，除非你原地怠速幾十個小時，不然僅憑原地熱車那點時間產生的積碳根本不足為慮。因為即便是完全熱車狀態，發動機也有燃燒不完全的情況，也會產生積碳，不然就不需要尾氣淨化系統了。
原地熱車有沒有必要
是否需要原地熱車、熱多久，主要看你的需求，不需要考慮對發動機的影響。
比如你感覺冷啟動後轉速太高，車開起來不順手，那可以原地怠速一分鐘左右，一般轉速都會下降到1500轉以內，然後掛擋起步即可。
如果你感覺涼車沒暖風，開車時擋風玻璃起霧影響視線，人也凍得難受。那麼你提前把車打着火，5分鐘左右時間差不多可以讓發動機溫度提升到能快速除霧的程度。如果怠速更長時間的話暖風也可以正常使用了。唯一的缺點就是費油。
當然更多人都是啟動後等待十幾秒左右，也就是你調整好座椅、系好安全帶的時間，此時機油已經可以到達各個潤滑表面了，直接開車走人就是了。
所以說要不要熱車主要看你自己，發動機其實無所謂。
減少怠速熱車時間可以節油
如果不是有強烈的熱車需求，我認為還是啟動後儘快行駛最好。因為原地熱車不經濟，會浪費很多汽油。
很多車在冷啟動後轉速都特別高，這是應對排放法規的一種手段。利用高轉速獲得更多燃燒尾氣，同時通過推遲點火時間讓尾氣溫度升高，這樣就可以快速加熱三元催化器使其進入工作狀態。也就是說原地怠速多廢的油主要是廠家用來應付排放法規了。而我們平時開車沒人去測你的尾氣，所以我們就沒必要為此支付這些成本了。
