中國自行研發的戰機殲10C銷售表現不如預期,連「鐵杆朋友」塞爾維亞也不買單,轉向法國購買戰機。韓媒分析,殲10C與F-16、飆風相比,武裝裝載量、噴射發動機可靠度均低,即便價格僅有這些機型的1/4,也難獲市場青睞。
▲圖為戰機殲10C。(圖取自中共國防部網頁mod.gov.cn)
朝鮮日報中文網今天報導,朝鮮日報東北亞研究所所長崔有植針對中國戰機殲10C(J-10C)的銷售情況分析,殲10C價格僅有法國飆風戰機(Rafale)的1/4,但在國際訂單戰中屢戰屢敗,連走親中路線的國家塞爾維亞、泰國也沒選擇中國的殲10C。
文章提到,被中國視為「鐵杆朋友」的塞爾維亞,是中國制武器的進口國,近期曾向中國購買HQ-17AE近距離防空系統、FK-3中遠程防空導彈等。但今年8月底,法國總統馬克宏(Emmanuel Macron)出訪塞爾維亞期間,與塞爾維亞總統武契奇(Aleksandar Vucic)舉行聯合記者會,正式宣佈購買飆風戰鬥機的合約。
塞爾維亞方面表示,將用27億歐元(約新台幣958億元)的價格引進12架法國飆風戰鬥機。塞爾維亞從前蘇聯引進的14架米格-29是其空軍主力機型,若順利透過此次合約從2028年開始引進飆風,米格-29將全部退役。
中國過去曾透過多個管道試探向塞爾維亞出售殲10C的意向,但塞爾維亞最後還是選擇飆風。報導分析,殲10C配有主動電子掃描相控陣列雷達(AESA)等最新電子設備。但比起F-16、飆風等機型,其弱點是武裝裝載量低,沒有實戰經驗。
相形之下,飆風雖然是小型機體,但優點在於武裝裝載量和機動性都很好,可以發揮空對空、空對地、空對艦等多種作用,在阿富汗內戰、攻擊伊斯蘭國(IS)等也經過實戰性能驗證的評價。
報導提到,雖然功率比以前提高,但中國制噴射發動機(WS-10)功率的持續性、燃料效率等方面仍存在問題,且彈藥裝載量少,也使戰鬥機的功能受到限制。
但報導也指出,塞爾維亞不選殲10C可能也受到政治因素影響。塞爾維亞2009年申請加入歐盟,但由於科索沃衝突、國內民主和法治問題等原因,加入程序沒有取得進展。有分析認為,為了得到法國的幫助,塞爾維亞從戰略上選擇了飆風。
此外,中國和泰國從2015年開始每年舉行聯合空軍演習,中國多年前就開始投入殲10C參加演習。在泰國推動引進新戰鬥機以代替1980年代引進的老舊F-16戰鬥機後,中國更開始推銷殲10C,但今年8月底泰國也宣佈將購買瑞典JAS39鷹獅戰鬥機,顯現殲10C的銷售頻頻受挫。
報導指出,目前僅有巴基斯坦購買36架殲10C戰機,已交付10架左右。而星島日報今天報導,據多家西方媒體證實,埃及與中國已簽署引進殲10C的協議,這也意味着埃及成為繼巴基斯坦之後,殲10C的第2個國際客戶。