特斯拉的Model Y已成為2023年第一季度全球最暢銷的汽車。圖為2022年3月22日，德國格林海德（Gruenheide），特斯拉超級電池工廠「Gigafactory」揭幕式上展示一輛特斯拉Model Y電動汽車。(Patrick Pleul/Pool/AFP)
特斯拉中國車廠近日再次開啟降價促銷模式後，中共工信部召集特斯拉等中國車企簽署承諾書，要求這些車企不得「肆意降價」。
7月6日，在2023中國汽車論壇上，中共工業和信息化部裝備工業一司一級巡視員苗長興提到，工業和信息化部指導中國汽車工業協會，聯合行業龍頭企業，簽署了《汽車行業維護公平競爭市場秩序承諾書》。
在中共有關部門的見證下，特斯拉、一汽、東風、上汽、長安、北汽、廣汽、中國重汽、奇瑞、江淮、吉利、長城、比亞迪、蔚來、理想、小鵬等中國主流汽車企業高層，現場聯合簽署《汽車行業維護公平市場秩序承諾書》。
中共工業和信息化部的官員要求中國車企：「不以非正常價格擾亂市場競爭」「避免肆意降價等亂象發生」。
據中汽協方面介紹，上述參與簽署承諾書的企業擁有中國汽車市場90%的銷量。
中共工信部要求上述龍頭車企簽署不得「肆意降價」的承諾書被認為是矛頭針對特斯拉。
對於中共的做法，網友熱議：「聯合割韭菜」「聯合壟斷」；對於特斯拉降價，有網友表示，「我支持特斯拉」「還是你們中國人對自己狠啊」；還有抱怨「房子不能降，車也不能降，工資可以降」……
（微博截圖）
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特斯拉大幅降價中國車企捲入降價潮
就在中共當局限制特斯拉等中國車企「肆意降價」的前夕，特斯拉中國官網及社交平台7月1日宣佈，用戶購買全新Model S/X兩款車型現車，即可享受3.5萬至4.5萬元不等的優惠福利。
這並非特斯拉首次宣佈大幅降價。
自今年以來，特斯拉在全球範圍內多次調整售價。除在美國本土外，特斯拉中國車廠也多次宣佈降價，震動業界。
特斯拉以價換量的營銷策略帶來了立竿見影的效果，但同時也給中國車企帶來巨大的壓力，幾乎所有中國車企都參與了降價潮。
實際上，中國新能源車不盈利，是行業普遍情況。從上市公司財務數據來看，無論是蔚來、小鵬、理想、零跑等造車新勢力，還是依託傳統車企的北汽藍谷，無一不在持續虧損。
此外，據全國工商業聯合會汽車經銷商商會在2022年開展的一項調研顯示，2022年有55%左右的汽車經銷商集團經營虧損或嚴重虧損，僅有不到20%的經銷商實現盈利，據不完全統計，全年有二千多家4S店閉店退網。這種情況在今年將更為突出。
有分析認為，這反映了中企經營不善。而特斯拉降價帶動所有中國車企降價，為中國民眾買車帶來了實惠，中共官方給所有車企立規矩「禁止肆意降價」，說明中共肆意干涉市場規律，只為納稅的車企謀利益而忽視百姓的利益。
