2020年7月6日，中國江蘇省淮安市比亞迪工廠的工人正在新能源汽車裝配線上工作。
中共國務院日前決定，提前建設農村充電設施，促進新能源汽車下鄉。這是繼「農管下鄉」、退林還耕之後，北京當局對農村實施的又一項大動作。專家分析，中共近期採取的一些措施，將會給農村帶來一場嚴重的浩劫。
新能源汽車下鄉暴露產能過剩危機
新華社等中共黨媒報導，國務院總理李強在5月5日主持的國務院常務會議上，審議通過了「加快推進充電設施建設、支持新能源汽車下鄉」的實施意見。
會議稱，農村新能源汽車市場空間廣闊，加快推進充電基礎設施建設，「有利於促進新能源汽車購買使用、釋放農村消費潛力」，等等。
中共國家發改委日前也提出，將加快推進充電樁和城市停車設施建設，大力推動新能源汽車下鄉，等等。
實際上早在四年前，北京當局就開始推動新能源汽車（電動車）下鄉，但是由於中國農村地處偏遠、交通落後，以及充電設施不足等條件影響，新能源汽車在農村的推廣並未見明顯成效。
中共國務院這次決定提前建設農村充電設施（充電樁），為新能源汽車進入鄉村創造條件，實際上暴露了新能源汽車行業面臨的生存困境。
在中共政府實施補貼等優惠政策推動下，中國的新能源汽車產量近年猛增，但由於三年疫情的衝擊，中國人購車能力下降，加上在2022年底當局對新能源補貼終止，導致中國新能源汽車行業面臨着產能過剩等多方面的生存危機。
中國農村電力緊張「充電樁」恐成擺設
本次國務院常務會議決定，提前建設充電基礎設施，還要確保「有人建、有人管、能持續」，等等。但鑑於中國廣大農村幅員遼闊，電力緊張，充電設施建成後能否得到有效利用，尚難預料。
去年8月，由於中國多地連日高溫限電，令電動車企業大受影響，包括特斯拉、蔚來和尼奧被迫關閉設施、暫停充電服務，未來籠罩中國的極端乾旱等天氣如果再度來襲，當局提前建設的「充電樁」能否保證供電，也很難說。
農管下鄉、退林還耕引發爭議
在中共當局推動新能源汽車下鄉之前，當局大力推行的農管下鄉、退林還耕等運動，已經引發極大爭議。
美國執業的華人律師葉寧日前在新唐人《菁英論壇》節目中表示，有關中共農管下鄉的事情，當我一聽到這個消息，就有一種不祥之兆，因為我在上大學之前是在農村待過的，我知道農村最大的問題、最大的災禍和浩劫就是對農村和農民的微觀控制。
葉寧說，歷朝歷代，不管是古今中外，你要讓農村經濟繁榮起來的話，你就要放鬆對農民的束縛。你現在又在農民的脖子上加了一條鎖鏈，這樣的話，一定會帶來農村的一場大浩劫。
廣西網絡作家荊楚日前對新唐人表示：「現在搞這個運動式的，跟大躍進一個模式啦。大躍進、大煉鋼鐵，就釀成餓死五千萬老百姓的大饑荒。農民種田根本不賺錢，而且一家人都養不活。政府蠻幹，這樣子搞退林還耕，把一些原來是已經長成了樹木破壞（掉）。蠻幹只能壞事，只能幹成一件人間的罪惡。」
