2022年2月2日，一架航班抵達北京機場。
9月21日晚，中國各地機場航班大面積取消的截圖在網絡熱傳，引發關注。陸媒稱，航班大面積取消並非偶然事件，而是中共病毒（COVID-19）疫情爆發以來的常態。今年上半年，中國8家航空公司虧損近700億元人民幣，每天虧掉3.8億元。
中國航班突然大面積取消引熱議
根據網傳截圖，當天，全國航班大面積取消，在飛常准上能查到相關信息，但取消原因不明。
（微博截圖）
網友貼出的部分截圖顯示，南京祿口機場取消了218架航班，上海浦東機場取消381架，上海虹橋機場取消145架，福州長樂取消108架，常州奔牛機場取消41架。
中國各地航班突然大面積取消的消息登上了微博熱搜，網友紛紛詢問，這到底是發生了什麼事情？
疫情下航班取消成常態航空公司巨虧空姐也失業
22日零點，「第一財經」對此事回應稱，查閱航班管家9月21日的航班實際執行數據發現，截至21日晚10點，全國航班的取消率達到59.66%。
報導說，大面積取消航班其實並不突然，這已經是中共病毒（COVID-19）疫情暴發以來的常態。
根據航班管家發佈的上周航班統計數據，中國民航執飛航班量近4萬班次，同比2021年下降46.4%，同比疫情前的2019年下降60.7%，航班執飛率只有35.9%。
更早些時候的兩周，航班執飛率僅為31%和39.9%，這意味着六成以上航班都被取消。
（網絡截圖）
報導稱，整個2022年上半年，民航預估完成旅客運輸量近1.2億人次，同比2019年下降63.4%，同比2020年下降20.0%，同比2021年下降52.0%。
根據航班管家數據，2022年上半年，民航客運航班僅118.3萬班，同比2019年下降54.3%，同比2020年下降17.0%，同比2021年下降43.0%。
今年3至4月，深圳、上海等多地爆發疫情封城，4月航班量、旅客量創上半年最低，同比2019年分別下降78.5%、85.2%。
報導指出，航班量大幅下降，疊加油價成本增加，導致8家上市航空公司上半年共虧損近700億元人民幣，相當於每天虧掉3.8億元。
不過，媒體對於全國航班大面積取消的解釋，不僅未能平息輿論，反而引發大陸網友對於「動態清零」防疫措施的猛烈批評：「如果是常態，解釋什麼。」「常態二字看着就覺得悲哀。」「怎麼闢謠航班大面積取消？答：我們一直大面積取消，所以大面積取消很正常。」
「我們的媒體其實毫無專業性，帶節奏是他們主要的目的，事實是什麼根本不重要。」
「航班量的大幅下降，疊加油價成本的增加，令8家上市航司上半年一共虧了近700億，相當於每天虧掉3.8億。這就是疫情常態的影響，如果飛也有可能沒有那麼多乘客，還有可能更虧。」
還有網友講述自己航班取消的經歷：「從9月1號買的票，每天都取消，都改簽20多次了，還沒出行。」「我也是，從8.28飛北京的票連續被取消了四天，五次結果艱難的轉機兩次。」
一位網友寫段子調侃「動態清零」：「病毒，我都無症狀了，你們還要我怎麼樣，變成益生菌嗎？」
（微博截圖）
網友回應：「不行，變成益生菌也得繼續消滅你。」「段子層出不窮，誰苦誰知道啊。旅遊影視餐飲這三年元氣大傷，不知道什麼時候能恢復？」「經濟發展面臨嚴峻的挑戰！」「空姐也失業，空姐都轉行了。」
有網友直言：「疫情不結束，不會有什麼起色，現在還可以往外出口，已經不錯，再過兩年中國還是有疫情，很多產能都會跑國外了。到時候才想起結束疫情已經晚了。」
另一位網友回覆：「現在已經沒多少貨出了，不知道上海港如何，鹽田已經淡的要死，提櫃不用排隊是我從業以來第一次見······」
臨近十一長假，全國多地再度呼籲市民「就地過節」。網友哀嘆：「非必要不出行，非必要不坐飛機，非必要不生活。」
（微博截圖）
中國仍在封城美國宣佈疫情已結束
中國仍在進行大面積封城、清零防疫的同時，美國總統拜登9月18日接受美國哥倫比亞廣播公司（CBS）的採訪時說，美國的疫情已經結束。
在美國，疫情大流行好像已經被人們遺忘，在機場、火車和地鐵等公共場合，以及一些室內場所，人們幾乎已經不戴口罩。
美國的公共衛生政策和流行病學家們警告中共當局，「清零」政策會加劇中國與全球其他地方的「免疫鴻溝」，從而導致「清零」成為持續不斷的重複行動。
