3月21日，東航一架波音737-800客機（MU5735航班）在廣西梧州藤縣墜毀。隨後，美國任命調查員參與墜機調查。
圖為乘客的親屬坐在廣州白雲國際機場的等候區
美國國家運輸安全委員會（NTSB）周一表示，已任命一名高級航空安全調查員作為美國授權代表，負責調查中國梧州附近一架中國東方航空公司波音737-800客機墜毀事件。
NTSB補充說，波音、通用電氣和聯邦航空管理局（FAA）的代表將擔任技術顧問。
根據一項國際協議，由於這架飛機是在美國製造的，因此美國可以成為墜機調查的代表一方。
2018年，在印度尼西亞發生波音737 MAX墜機事故後，NTSB立即派出調查人員前往印度尼西亞，參與印度尼西亞政府的調查。
然後，NTSB主席羅伯特·薩姆沃爾特（Robert Sumwalt）於2019年在國會作證時表示，在尋找「黑匣子」——飛行數據記錄器（FDR）和駕駛艙語音記錄器（CVR）——期間，「一名 NTSB調查員駐紮在其中一艘搜索船上。」
路透社報道，飛行在巡航階段發生墜機的概率相對較少。波音公司去年表示，在2011年至2020年期間，全球只有13%的致命商業飛機事故發生在巡航階段，而28%發生在飛行最後階段，26%發生在着陸階段。
「通常飛機在巡航階段處於自動駕駛狀態。所以很難理解發生了什麼。」中國航空專家李曉金（Li Xiaojin，音譯）說。
在線天氣數據顯示，飛機墜機時梧州部分多雲，能見度良好。
波音公司在一份聲明中表示，該公司與乘客和機組人員同在。
「波音公司正在與美國國家運輸安全委員會聯繫，我們的技術專家準備協助中國民用航空局牽頭的調查。」該公司表示。
一名知情人士告訴路透社，波音公司取消了原定於本周在邁阿密舉行的高級管理人員會議，目前重點是協助調查東航航班失事事件。
調查人員將搜索飛機的黑匣子——飛行數據記錄器和駕駛艙語音記錄器——以揭示墜機事件。
