近日，在挪威汽車聯合會（NAF）對21輛新款的電動汽車進行了續航實測。測試方法為，在其電池充滿電的情況下駕駛，直到它們完全耗完電量在路邊熄火為止。
這21輛車分別是福特Mustang Mach-E長續航四驅版、福特Mustang Mach-E長續航後驅版、特斯拉Model3長續航版、特斯拉Model3標準續航版、大眾 ID.3 Pro S、大眾ID.4、斯柯達 Enyaq、極星Polestar2、奧迪E-Tron GT、現代Ioniq5、現代Kona、小鵬G3、寶馬iX3、梅賽德斯-奔馳EQA、沃爾沃XC40 Recharge、雪鐵龍e-C4、歐寶Mokka-E、菲亞特500、本田e和萬事得MX-30。
測試的目標不僅是查看車輛的實際續航里程，還要了解這些車企宣稱的該車型WLTP續航里程到底是否準確。
據悉，所有車輛測試均在同一天進行，行駛相同的路線，且具有相似的駕駛風格和氣候控制設置。該路線包括城市駕駛、鄉村道路和時速110公里的高速公路。
在測試的21輛電動車中，有18輛的實測續航超出了WLTP工況續航數值。其中BMW iX3行駛了556.2公里（345.6英里）才停下，其實測續航比WLTP工況續航多了106公里，是所有車型中超過WLPT工況續航最多的車型。
21款車中只有3款車型未達標，分別是極星Polestar2、雪鐵龍e-C4以及來自中國的小鵬G3，其中小鵬G3以低於WLPT工況續航7.4英里（約合11.9公里），成為21輛電動車中實測續航與WLPT續航相差最遠的車型。
據悉，小鵬G3於去年底首次向挪威出口，起價為35.8萬挪威克朗，約合人民幣27.7萬元，WLTP航程為451公里。
而本次測試的冠軍是特斯拉Model3長續航版，它完成了令人印象深刻的654.9公里（406.9英里）實測續航里程，甚至比614公里的WLPT工況續航多了40公里。
其次是福特Mustang Mach-E後驅長續航的617.9公里（383.9英里），僅比特斯拉少27公里（16.7英里）。
值得一提的是，測試的21輛車在表顯為0續航時依然還可以繼續駕駛。其中Model3和Mustang Mach-E均在600公里左右時表顯為0公里續航，但毫無疑問，特斯拉的「隱藏續航」更多。
