日前，陸媒報道剛下線的C919客機已有外企訂單。不過黨媒報道也承認這個所謂外企乃是大陸公司投資。網友譏諷，不但飛機是山寨的，連「洋大人」也是山寨的。此前報道，C919客機號稱國產，但關鍵部件都是進口。
人民網6月19日報道，2015年6月15日，在第五十一屆巴黎國際航空航天博覽會開幕當日，中國普仁集團投資的德國普仁航空有限公司(簡稱「德國普仁航空」)與中國商用飛機有限責任公司(簡稱「中國商飛公司」)簽署7架ARJ21-700飛機及7架C919大型客機購機意向協議。
有網友評論稱，「德國普仁航空。原來是一國產企業在呂貝克買了個機場就堂而皇之漂白成德國企業，定了C919，讓國內不少新義和團腎上腺激素瘋狂分泌了一把。自乾五歡呼雀躍：「終於有洋大人買我們的飛機了！」最後發現，這洋大人也是山寨的。」
還有網友說，「自己生產自己買，挺逗；更逗的是，還弄出假洋鬼子來做托兒。」
「可以說100%都是定向貸款，然後買自己的飛機。甚至貸款的主體都是自己人。」
山寨版的「自主研發」
中國大陸國產大型客機C919日前首次亮相，被官方渲染的「具有完全自主知識產權」的這款客機，除了「機殼」部件和氣動佈局為國產，飛機引擎等關鍵系統均由美國等國外供應商提供，網民譏諷官媒「吹牛皮」。
中共央視等官方媒體稱，C919客機是「舉全國之力，聚全球之智」，這讓「中國成為世界少數幾個掌握研發製造大型客機的國家」。
不過，據陸媒報導，由於該機的子系統，包括最重要的發動機以及各種飛控、導航、通訊等電子設備，絕大多數從美國等進口，再加上進度的延遲，使其在國內遭到一些詬病。
據報導，首架C919飛機安裝的發動機，是由CFM國際公司研發的CFMLEAP－1C型號發動機，先後於今年7月和8月交付給上海浦東商飛公司。
而起落架、輔助動力、液壓系統、電源系統等方面，也是由中航工業與國外合作夥伴共同完成的。
CFM國際（CFM International）是由美國航空發動機製造商通用電氣航空（GE Aviation）和其法國合作夥伴斯奈克瑪（Snecma）的合資公司。
不過，C919的機身和氣動佈局則幾乎完全由中航工業和商飛完成。
C919項目的國內供應商主要提供：機體中機身、外翼翼盒、副翼、後緣襟翼、擾流板、機頭、垂尾、平尾、機翼擾流片、前機身和中後機身、雷達罩。
除了上述CFM國際為C919客機提供航空發動機外，C919的其它關鍵技術設備絕大多數由美國相關公司提供，包括航天電子通信與導航系統、航電核心處理系統、大氣數據系統、慣性／衛星導航系統、飛行控制系統、輔助動力裝置、APU系統等，起落架由德國利渤海爾提供技術。
有媒體引述專家估計，C919在首飛時國產化率約50%。
央視將C919稱為「這是中國人自上世紀七十年代開始追夢大飛機的新的里程碑」。
而大陸網民卻嗤之以鼻，稱1949年到現在新機的發動機和航電還多是舶來品，就一「殼子」兩「翅膀」是國產貨，技術含量這麼低還吹牛皮。
【相關報道：C919客機下線到底是國產還是組裝貨？圖】
阿波羅網於飛報道
