人類歷史上25座「不可能的」建築＊阿波羅新聞網

您知道世界上哪些巨型、大膽的建築?這些「不可能」建成的建築又怎麼奇蹟般的變為可能?下面跟隨美國有線電視新聞網(CNN)走進人類歷史上25座最偉大的建築……

棕櫚島(杜拜)

棕櫚島由一億立方米的岩石和沙粒堆積而成。總共有2.1億立方米的岩石、沙粒、石灰岩被挖出用於重新建造這些島嶼，其中僅外圈就用去1000萬立方米的岩石。這些岩石是從分佈在整個阿拉伯聯合酋長國的16個採石廠運送過來的，這些原料足以修建一個可繞地球三圈的圍牆。該島竣工時間為2008年9月24日。

塞爾維亞輸水道(西班牙)

該水道是伊比利亞半島上保存最完好的古蹟。它的特色即是那44道雙橋拱(單獨數即為88道)，以及79道單拱門，總共是167道。它建於羅馬土拉真時代，沿用至今，把奧弗里奧河的水引向塞戈維亞鎮。橋以2.4萬花崗岩構成，是在完全沒有使用石灰的情況搭建而起的。167座橋拱每一座都高過9米。該水道是於公元50年建成的。

三萬里長城(中國)

萬里長城長達8850千米，最終建成耗時長達2000年。始建於公元前475年。在明朝(公元1368——1644年)，長城進行了大改造，新增了瞭望塔、城垛、大炮，有些高於海平線達980米，無法想像用於粘固石頭的粘合物竟是糯米粉。竣工時間為公元前204年。

泰姬陵(印度安格拉)

用於裝飾泰姬陵外部的半珍貴和珍貴的各種石頭多達28種。修建泰姬陵耗時20年，起於1632年，止於1653年，但具體日期不詳。這個建築是由拉賈斯坦邦採石廠的白色大理石修建而成的，它清晨呈粉色，白晝白色，月夜金色。從任何一個方向看，它都是對稱的。此陵墓用以紀念蒙兀兒時期帝國皇帝沙賈汗最寵愛的王妃。於1653年建成。

西伯利亞大鐵路(俄羅斯)

西伯利亞大鐵路把莫斯科河、莫斯科東部和日本、中國、蒙古國連接起來，東西伯利亞很難跨越，這就使得長達8851米的西伯利亞大鐵路如此令人欽佩。設計者必須確保它能在零下25的低溫下正常運行。這條鐵路跨越了8個時區，87個城鎮、16條主要河流(包括伏爾加河、鄂畢河、葉尼塞河、奧卡河、阿穆爾河)。9萬多人參與建造，耗時10年。考慮到當時工人們可使用的就僅限於鐵鏟、耙子、獨輪手推車這些低效率的工具，這條的建成是讓人驚嘆不已的。該鐵路於1904年建成。

哈利法塔(阿聯酋國杜拜)

哈利法塔高達828米，既是世界上最高的建築也是世界上最高的無支撐結構。工程師面臨着多方面的挑戰，其中一個是猛拍塔子的狂風。對此，他們進行了超過40多個風洞測試，這不止為了決定着風對建築的影響，而且考驗着建造所用的起重機。哈利法塔於2010年1月4日建成。

明石海峽大橋(日本)

明石海峽大橋有200萬工人參與，耗時10年建成。它連接了日本的大陸城市神戶和淡路島上的岩谷。在大橋建成以前，通往兩個城市的唯一方式就是渡船。但是，這條航道經常遭受大風暴，1955年兩艘渡船傾翻，造成168人遇難，為了平息民憤，政府決定修建這座大橋。它長達1991米，是世界上最長的吊橋，於1998年4月5日竣工。

白隘口和育空地區幹線鐵路(加拿大)

它建於克朗代克淘金熱時期，主要由英國投資者出資建造。這座「黃金上的鐵路」耗時26個月，使用了450噸炸藥炸開加拿大的沿海山脈。過路人應該僅僅抓牢，因為在32千米的水平距離上，它上升高度達到了278米，而且還有許多傾斜度達到4%的地方，可見它有多陡，多危險。到1881年，鐵路上仍是老爺車來往。竣工時間1900年7月29日。

東京天空樹(日本)

東京天空樹的核心加強柱與周圍的鋼筋結構區別開來，它融入了一種與佛寺建設類似的抗震設計。如果負責這個設計的公司也負責建設太空電梯，我們認為這座電波塔還可以存在多年，但是在地震多發區的日本建造東京天空樹的時候，工程師確實是在向天空發起衝刺。這座塔建在一塊極不穩定的土地上，但是設計師使用了日本傳統的建造技巧——心柱。這種技術是依靠中心柱來抵消地震波，大大減小了塔的搖晃。竣工時間2012年5月22日。

國際空間站

國際空間站的修建將耗資1000億美元(約人民幣6100億元)，有來自15個國家的10萬人員參與其中。它是最非同尋常的建築，建於距地球354千米遠的地方。維護其所面臨的問題遠不是一把鐵錘、一顆螺絲可以解決的。太空防護服上一個小小裂縫都意味着瞬間死亡。該空間站仍在建設中。

特奧蒂瓦坎古城遺址(墨西哥)

在阿芝特克語裏，特奧蒂瓦坎的意思是「人成神的地方」。它是前哥倫布時期美洲最大的城市，最有名的建築即是在兩個階段建成的太陽金字塔。第二階段的修建使其高度達到224米，成為世界第三高的金字塔。整座城最開始佔地20平方千米，此處聚集了2200座由石頭和石灰修建的建築。它於公元前100年建成。

巴拿馬運河(巴拿馬)

超過450萬碼(1350英尺)的混泥土用於修建運河的船閘和大壩。巴拿馬運河是一條長達77千米，連接大西洋和太平洋的水道。修建此運河所挖出的泥土碎石足夠掩埋曼哈頓，且厚度達到4米。一系列的船閘控制着水流，每個閘門重達750噸，，每一個閘蓄滿了5200萬加侖(約19.7萬立方米)的水，足以容下每年來往的15,000艘船隻。竣工時間在1914年1月7日。