大峽谷空中走廊(美國)
這個空中走廊可以支持7100萬磅(3220萬千克)的重量，相當於71架波音747飛機的最大載重量。大峽谷空中走廊高架於科羅拉多河，它是拉斯維加斯商人大衛·金的創造，他在1996年走入瓦拉派部落時突發奇想想要在大峽谷建造這樣一座空中走道。該走道是在現場組裝起來的，僅鑽孔就花了一年時間，最終於2007年3月28日完成。
上海環球金融中心(中國)
上海環球金融中心頂部呈現一個梯形空洞，在101層設計了一條玻璃懸空觀光長廊以減小風壓。當其在2008年建成的時候，就以492米的高度成為世界第二、中國大陸第一高的建築。它最顯著的特徵即是它的梯形設計，以此來減小風壓，這為其贏得一個「開瓶器」的暱稱。遊客可以在觀景台購買到與建築相同結構的梯形開瓶器。該建築於2008年7月17日建成。
米諾高架橋(法國)
米諾高架橋在歐洲是橋板面最高的一座橋，它的最高點距離塔恩河河面270米。米諾高架橋是世界上最高的橋，橋總高343米，比艾菲爾鐵塔還高。這座高架橋橫跨塔恩河河谷，它的建成緩解了巴黎和西班牙的交通壓力。它耗費3.2億英鎊(約人民幣29.3億元)，但是它的使用年限達120年，真是物有所值。竣工時間2004年12月16日。
倫敦地鐵系統(英國)
蓋特車站、漢默爾和城線、大都會線都是建在大瘟疫坑上的，那裏埋葬着1000多具屍體。今年，倫敦地鐵迎來了它的150歲生日。這個地鐵系統長達402千米。當首次對外開放時，它是世界第一個地鐵，而且穿行於帕丁頓和法靈頓之間的火車是蒸汽機車牽引的，由一節節點着煤油燈的木質車廂組成。它於1863年1月10日建成。
關西機場(日本大阪)
關西機場是首個建在人工島上的機場。大阪是日本最擁擠城市之一，所以當急需修建一個新機場的時候，工程師們想到一個新奇的解決辦法—在人工島上修建。人工島長4000米，寬2500米，耗時3年建成。1萬名工人參與其中，動用了80艘船隻來挖掘2100萬立方米的堆填區。該島是世界上最昂貴的土建工程，總耗費200億美元(約人民幣1227億元)。竣工時間1994年。
胡佛水壩(美國)
工人們把塗了煤焦油的布帽子作為安全帽。這是一個保護工人頭部極有效的方法，所以承包方六大公司購買了同款的安全帽。胡佛水壩在距離科羅拉多河上方221米的地方建成，修建它的同時建成了米德湖。它是西半球最大的人工湖，為拉斯維加斯和附近小鎮提供水源。垻底厚達210米，最高點厚達13米。它是重力壩，因其垻基靠重力避免其坍塌。竣工時間1936年3月1日。
吉薩金字塔(埃及)
吉薩金字塔是世上最高的人工建築物，有3800年的歷史。負責金字塔的建造者肯定需要很多茶歇時間使自己時刻保持極高的積極性。該金字塔是由230萬石塊組成，其中最大的一塊在國王的密室，重量在25至28噸之間，是從800千米外的阿斯萬運來的。總共使用了550萬噸石灰岩、8000噸花崗岩、50萬噸灰泥。當時的人們是怎樣做到搬動每一塊石塊的，專家不得而知。竣工時間公元前2504年。
金門大橋(美國三藩市)
大橋主要的兩根纜繩由27572根鋼絲組成。金門大橋一度被認為是不可建成的橋，它橫跨被前往加利福利亞山脈的淘金者稱為「金門」的一段水域。1937年以前，三藩市是美國最大的城市，但是因其少與海灣其他地區的聯繫，與其他城市比起來它發展緩慢。海峽2042米的寬度、強風和頻發的地震讓許多建造專家認為這座橋不可能建成。而解決辦法就是大量的混泥土，內置於纜繩長達12.8747萬千米的鋼絲，60萬鉚釘以及所有人的努力。竣工時間1937年5月27日。
艾菲爾鐵塔(法國巴黎)
一年之中，溫度使得艾菲爾鐵塔的高度上升6英寸(15厘米)。艾菲爾鐵塔約為11500噸，是第一個高過吉薩金字塔的建築。它一直是世界最高建築，直到1929年被紐約的勒萊斯勒大廈超越。古斯塔夫·艾菲爾最初的建造計劃和運算都是極其精確，因此在建設過程中未做任何的修改。竣工時間1889年3月31日。
聯邦大橋(加拿大)
大橋的彎道設計是為了使駕駛者提高警惕。在大橋建成以前，從大陸前往愛德華王子島的唯一的兩種交通工具是渡船和飛機。擊打着橋身的風雪、大浪迫使工程師使用的混泥土比一般的強60%。有特定用途的浮吊用於調配橋的組成部分——65個鋼筋混泥土橋墩。竣工時間1997年5月31日。
羅馬圓形大劇場
羅馬圓形大劇場容納5萬觀眾，是羅馬帝國建造的最大競技場。據估計，它的外牆(189米長，156米寬)最開始使用了10萬立方米凝灰石。其中一些石頭後來被用作修建聖彼得堡的長方形會堂以及周邊紀念碑。竣工時間公元80年。
加拿大國家電視塔
加拿大國家電視塔可抗黎克特制8.5級地震。1976年建成時，它是世界最高樓，可承受418千米/時的風力。但是，強風和地震並不是唯一需要克服的，電視塔每年還要經受75次閃電襲擊。分佈在電視塔側面的長銅條一直伸向地底，用以保護建築免受雷擊。竣工時間1976年10月1日。
