中國溫州發生兩列火車相撞後車廂墮橋的特大意外事故，死亡人數增至三十五人，包括兩名外籍人士，另有二百一十人受傷，一千三百多人獲救。以現時的死亡人數計算，這已是中國史上第八位最嚴重的火車事故。副總理張德江已率領有關部門負責人趕赴現場指揮救援及調查工作。
受事故影響，杭州二十一班同類型號火車要暫停行駛，四十多班由上海開往福州廈門及溫州的列車服務受影響。北京南站至福州的D301次列車則未受事件影響。當局預計，經搶救後，列車服務可望今(24日)晚恢復。
事發23日晚上接近九時，一列「和諧號」火車懷疑因被電擊無法開動，被後至的火車從尾撞至四列車廂脫軌，掉至二十米的橋下，其中一個車廂直插地面，車頭嚴重變形。死者中有十九人已獲確認身份。其中，浙江電視台報道，溫州康寧醫院搶救科科長戴先生表示，部分重傷者須轉送其他醫院，主要傷及頭部及腰椎，留醫傷者情況穩定。
國家主席胡錦濤和總理溫家寶要求全力救援，超過六百名消防官兵動用多輛挖掘機和切割機一起進行救援，但由於橋面與地面有二十米距離，天氣差，救援難度不少。再者，由於傷者眾多，當地甚至要動員整形醫院參與救援，不少市民亦自發到醫院捐血救人。
對於列車可能被後至的火車撞到脫軌，香港工程師學會前會長梁廣灝表示，若因雷擊而影響列車的供電系統，火車確會失去動力，但閃電則不應引致電源關閉，除非是器材和電源有問題。至於尾隨的列車，一般設有信號系統，當兩輛車過分接近時，應會啟動自動煞車系統，不會相撞，肇事原因明顯是信號系統失靈，若因信號系統失靈而須改為手動行車，車速又不會如此高，促請當局查明情況。他續稱，車輪一般會鑲在車軌，若像本次意外列車有四個車廂出軌，顯示偏異頗大，是嚴重事故。
本次兩列火車肇事路段，全線長268公里，屬一級鐵路，設計時速為二百公里，投資約為170億元人民幣，經四年工程，2009年9月正式營運。
肇事火車是介乎高鐵與火車之間的動車，但高鐵最近接連發生事故，京滬高鐵上月底通車一個多星期後，便有三次故障，導致列車延誤，鐵道部為此道歉。
根據紀錄，中國史上死亡人數最多的，是1981年的成昆鐵路因泥石溉造成的墮橋意外，造成逾二百人死亡，其次為1997年造成126人死亡的京廣鐵路火車追尾相撞意外。
