比亞迪2026年第一季度淨利潤同比下降55.4%至41億元人民幣（約5.995億美元），營收下跌11.8%連續三季下滑。國內市場低迷，比亞迪加速海外擴張，目標今年海外銷量逾百萬輛。為避歐盟反補貼關稅，斥資45億美元在匈牙利塞格德（Szeged）興建年產能30萬輛電動車工廠；斥資6.2億美元接管巴西卡馬薩里（Camaçari）廠區擬建拉美最大電動車廠。
匈牙利廠區環境與勞工醜聞爆發。前總理歐爾班（Viktor Orban）親中政策下擴張，但新任總理馬吉亞爾（Peter Magyar）政府今年4月選舉後嚴格環保審查並恢復獨立環境部。2026年5月20日匈牙利警方證實調查比亞迪工廠涉嫌環境破壞。地方政府指控其無視法規傾倒超標緻癌有毒土壤，污染面積20.8萬平方米，嚴重違反許可證。新任環境部長與農村發展部長嚴厲譴責啟動緊急調查。居民向英國《衛報》憂健康風險。
中國勞工觀察（CLW）4月14日報告揭露數千中國移工每周7天超12小時工時，繳860至2100英鎊（約1157至2820美元）招募費構成債務束縛，承包商扣工資用免費機票強制留守。2月14日吊車意外致1死。匈牙利國家救護服務2月起出動12次，傳結核病治療獲醫院醫生證實。CLW創辦人李強（Qiang Li）指為趕2026年1月投產不讓工人離開，違反匈牙利《勞動法典》及國際勞工組織強迫勞動定義。工地醫療不足，部分工人非持醫療保險簽證。4月案提上歐洲議會議程，歐盟執行委員會知悉，匈牙利勞動監察審理中。歐盟「歐洲製造」法規要求50%工人來自歐盟成員國。東歐研究中心（OSW）指缺乏透明營運使信任受損。
巴西更極端。2024年5月起中國工人湧入「從星期日到星期日」工作，生活環境堆廢料鼠蟲。2024年12月巴西公共勞動部與聯邦警察突擊解救220名工人，定性「類同奴役的條件」（巴西《刑法》第149條）。路透社合同顯示護照被扣、繳近900美元押金、工資匯中國、每10小時70美元薪資，赤膊爭吵罰款。紐約大學法學院研究員哈勒瓜（Aaron Halegua）稱「教科書式強迫勞動危險訊號」，不符合中國法律。31人擠一浴室無床褥，條件有辱人格。《華盛頓郵報》指工安頻發手指截肢、腿骨折、電鋸傷右手。巴西木工稱工地是「一顆等待爆炸的炸彈」。
比亞迪推責分包商「金匠建設集團」（Jinjiang Construction Group），稱不知情已終止合作。但CNBC及調查顯示匈牙利巴西承包商同屬該集團。2017年金匠子公司售予比亞迪更名「比亞迪建設工程有限公司」，高管同名同姓，質疑規避責任。巴西檢方2025年5月起訴索賠4500萬美元，2025年12月以750萬美元和解（無承認過錯）。但4月列入「奴工僱主黑名單」。路透社披露勞動監察局局長布朗當‧德梅洛（Luiz Felipe Brandao de Mello）遭勞動部長路易斯‧馬林霍（Luiz Marinho，盧拉老戰友）撤職。Anafitra譴責政治干預升級。盧拉去年10月仍出席揭幕。比亞迪巴西分公司喊「零容忍」切割，國內卻斥境外抹黑。
比亞迪依賴中共補貼與軍工連結。大西洋理事會（Atlantic Council）數據顯示2018-2022獲直接補貼約38.5億美元（2022年22億）。2026年2月13日美國國防部列比亞迪入「1260H清單」（與阿里巴巴百度同列），後撤回（特朗普政府為川習峰會妥協）。名單由范伯格（Steve Feinberg）簽署。獨立董事王子冬曾任隸屬中國兵器工業集團（Norinco Group）中國北方車輛研究所主任。
中國問題專家李林一對大紀元表示，這是中共國家資本主義對外輸出。當比亞迪高唱「Build Your Dreams」時，國際社會需正視對人權、法治、地緣安全的挑戰。歐洲拉美加強監管，中國製造未來勝負取決於規則而非僅價格。從匈牙利到巴西，爭議顯示比亞迪面對國際社會嚴格審視，這場考驗遠比價格戰艱難。
（法新社資料照片）
