長假開始了，電車電車車主此時非但享受不到電車新科技帶來的好處，相反他們還遭遇了諸多的麻煩，當然也享受新的創新，那就是由於高速公路充電樁的排隊人數太多，已開始排隊叫號充電，只是這種創新顯然不是車主希望看到的。
各地高速公路排隊嚴重的當屬離各大城市200-300公里範圍內的充電樁了，因為這些城市出城的車流量最高、尚未分流，充電樁的排隊情況最為嚴重，有車主表示拿到的號已排到60號，隨後足足等了4小時才輪到他充電。
這還是他選擇了9月30號早上就出發，此時的車流量還不是最大，中午之後，更多人離開大城市回鄉，那時候車流量更大，估計排隊等候時間就更長了。
高速公路充電樁排隊嚴重已是常態，這是因為平時高速公路充電樁使用的人很少，因此充電樁運營公司需要考慮盈利而不會僅為應對節假日需求而大量增加充電樁。
還有就是節假日充電需求量大的屬於大城市周邊幾百公里範圍內的充電樁，隨着車流量出了這個範圍，車流分散後，充電樁排隊情況會減緩，國家電網智慧車聯網平台就預估超三分之一高速路服務區充電樁將滿負荷工作，意味着另外三分之二的高速公路充電樁排隊並不嚴重。
此外電混車使用充電樁也加劇了充電樁的排隊狀況，電混車電池容量小，為了保護電池普遍採用慢充或是較低功率的快充，充電時間較長，特別是在充電到90%之後，充電速度更是龜速，而一些電混車車主為了省錢非要充滿到100%，進一步延長了充電時間。
除了充電的麻煩之外，電車強調的諸多創新科技，此時也沒有了意義，智駕在節假日高速公路車流量大的情況難以使用，為了安全，各地高速公路都在醒目位置提醒車主慎用智駕，或是指出智駕屬於輔助駕駛技術，在高速公路行車需要專注。
大冰箱、大電視，此時也沒有了意義，對於車主來說，此刻續航比任何時候都要重要得多，為了省電普遍選擇了關閉冰箱、電視等耗電設備，甚至電量降低到一定程度，或是堵車情況下，車主連空調都不敢開了。
現在天氣仍然較熱，那些採用了全景天窗設計的車主更是飽受煎熬，有採用了遮陽板設備的全景天窗還好一些，可以隔熱；沒有遮陽板的全景天窗就讓車內駕乘人員吃足了苦頭，此時空調開到最大，車內仍然會非常熱，如果出現堵車、電量偏低而關閉空調，車內更是成為蒸籠。
對比起以往，今年的電車車主在節假日的日子更難過，在於今年電車銷量繼續高速增長，電車銷量的猛漲，充電樁數量卻無法跟着猛增，特別是高速公路這些區域，平時使用人數少，而場地費又貴，充電樁增加就更為緩慢了，而節假日車流量大，車主也不願下高速找國道充電樁，畢竟那樣可能會遇上更嚴重的堵車而耗費更多時間，由此導致充電問題更加嚴重。
