一艘中國商船一周來一直被歐洲軍艦包圍在國際水域，因涉嫌破壞行為而成為調查重點，該事件可能會挑戰海事法的底線，並加劇中國與歐洲國家之間的緊張關係。
調查人員懷疑，這艘名為「伊鵬3號」(Yi Peng 3)的散貨船故意切斷了海底兩條關鍵數據電纜。該船長225米，寬32米，運送的是俄羅斯化肥。上周，該船的錨在波羅的海海底被拖行了100多英里。
調查人員目前的工作重點是，這艘中國船隻的船長是否受到俄羅斯情報部門的指使而實施了破壞活動。該船於11月15日離開俄羅斯波羅的海港口Ust-Luga。歐洲關鍵基礎設施近來遭遇一系列襲擊事件，這將是最新一起，執法和情報官員表示，這些襲擊事件都是俄羅斯策劃的。
「這名船長不太可能沒有注意到他的船拋錨並拖着錨航行，導致船速下降了幾個小時，並在此過程中切斷了電纜，」一名參與此案的歐洲高級調查人員說。
據知情人士透露，該船的中國船東寧波伊鵬海運有限公司(Ningbo Yipeng Shipping)正在配合調查，並已允許該船在國際水域停泊。該公司不予置評。
海底電纜受損事件發生在11月17日至18日，地點位於瑞典水域，促使該國當局展開了破壞活動調查。俄羅斯否認有不當行為。
調查人員已經確定，這艘船在當地時間11月17日晚上9點左右在瑞典水域拋錨，但繼續航行。據兩名知情人士透露，拖曳的船錨在不久後切斷了第一條電纜，該電纜位於瑞典和立陶宛之間。
當時，這艘船的應答器關閉，這在海上交通術語中被稱為「暗事件」；應答器能在自動識別系統(Automatic Identification System)上記錄船隻動向。調查人員查看的衛星和其他數據顯示，這艘船隨後繼續航行，而拖曳的船錨大大降低了航行速度。
調查人員懷疑「伊鵬3號」散貨船在上周故意切斷了兩條關鍵的海底數據電纜。圖片來源：MIKKEL BERG PEDERSEN/ZUMA PRESS
調查人員懷疑「伊鵬3號」商船通過拖行船錨切斷了BCS電纜，他們稱該船繼續沿着這條路線拋錨行駛，切斷了C-Lion1電纜，「伊鵬3號」所在位置被北約船隻包圍，狀態截至11月27日。資料來源：Marine Traffic；Kpler；工作人員報告； 本傑明·L·施密特
調查人員表示，在第二天凌晨3點左右，在航行了約111英里後，「伊鵬3號」切斷了第二條電纜，該電纜位於德國和芬蘭之間。不久之後，這艘船開始之字形航行，起錨並繼續航行。隨後，丹麥海軍艦艇出發追擊並攔截了「伊鵬3號」，最終迫使該船在連接波羅的海和北海的卡特加特海峽拋錨。
知情人士表示，對該船船錨和船體的檢查顯示，其損壞情況與拖曳船錨和切斷電纜相符。
根據國際航運實時數據分析公司Kpler為《華爾街日報》(The Wall Street Journal)準備的一份分析報告，考慮到當時天氣溫和，海浪高度易於控制，意外發生船錨拖曳的可能性微乎其微。
此類事件過去都是秘密處理的，但上周互聯網電纜受損事件迅速引發了歐洲高層領導人的公開干預。
「伊鵬3號」（左）正被一艘丹麥海軍巡邏艦監視。圖片來源：MIKKEL BERG PEDERSEN/AGENCE FRANCE-PRESSE/GETTY IMAGES
「伊鵬3號」的船長是一名中國公民，船員中包括一名俄羅斯水手，據知情人士透露，到目前為止，他們還沒有接受問詢。但「伊鵬3號」在卡特加特海峽拋錨之前，一艘丹麥引航船上的一名船員曾短暫登上過該船。
幾位西方執法和情報官員表示，他們認為中國政府沒有參與此事，但他們懷疑俄羅斯情報機構是這起破壞事件的幕後黑手。
克里姆林宮新聞辦公室告訴《華爾街日報》：「這些是毫無根據的荒謬指控。」該新聞辦公室提到2022年俄羅斯向歐洲輸送天然氣的管道遭破壞事件，稱那些指責俄羅斯的西方官員在烏克蘭炸毀「北溪」(Nord Stream)天然氣管道時卻保持了沉默。
中共外交部發言人毛寧周三對記者表示：「我願重申，中方一貫支持依據國際法同各國共同維護國際海纜等基礎設施的安全。」
這艘中國散貨船目前被北大西洋公約組織(NATONorth Atlantic Treaty Organization, 簡稱：北約)的一支小型船隊監視，這些船隻分別屬于丹麥、德國和瑞典。
此前為中立國的瑞典現在是北約最新成員國之一，該國在俄羅斯於2022年全面入侵烏克蘭後加入了這個軍事聯盟。
根據國際海事法，北約船隻不能強迫「伊鵬3號」駛入該組織成員國的港口。瑞典和德國當局正在與該船的船東談判，以獲得登船和詢問船員的權限。
德國警方還派出了巡邏艇Bamberg號，使用水下無人機對其中一起事件展開調查。瑞典和丹麥的船隻也對海底的相關地點進行了檢查。
根據幾位歐洲政界人士以及熟悉調查情況的安全和執法官員的信息，歐洲當局必須謹慎行事，因為他們致力於維護支撐全球貿易的航行自由和國際法。
自俄羅斯全面入侵烏克蘭以來，俄羅斯已被西方官員指責在歐洲北約成員國的領土上發動旨在破壞西方穩定的影子戰爭，包括策劃對波羅的海和北冰洋海底管道和數據電纜的襲擊。
據熟悉相關案件調查的人士透露，去年10月，一艘名為「新新北極熊」號(Newnew Polar Bear)的中國註冊船隻的船錨切斷了連接芬蘭和愛沙尼亞的Balticconnector天然氣管道和一條電信電纜。一些聽取了調查情況介紹的官員表示，事發時，船上有俄羅斯水手。
據官員們稱，「新新北極熊」號獲准繼續駛向俄羅斯北極地區，因為瑞典、丹麥和挪威當局不想在沒有充分法律依據的情況下攔截該船。
「伊鵬3號」曾停靠過日本海的納霍德卡等俄羅斯港口。圖片來源：TATIANA MEEL/REUTERS
但據熟悉調查的人士稱，在「伊鵬3號」事件中，在第二條電纜受損後，丹麥海軍決定迅速採取行動攔截該船。
賓夕法尼亞大學(University of Pennsylvania)克萊曼能源政策中心(Kleinman Center for Energy Policy)的高級研究員本傑明·L·施密特(Benjamin L. Schmitt)表示，從2019年12月到2024年3月初，「伊鵬3號」只在中國水域航行過，但之後突然改變了航行模式。
施密特說，這艘中國船隻隨後開始運載俄羅斯煤炭和其他貨物，停靠過日本海的納霍德卡等俄羅斯港口，曾數次前往巴倫支海的摩爾曼斯克港，還去過一次波羅的海。根據Kpler的數據，該船目前裝載的是俄羅斯化肥。
施密特說：「雖然僅憑這一點還不足以作為俄羅斯參與的證據，但在多年來只在中國水域航行後，這艘船的運營區域發生了根本性變化，轉向了俄羅斯港口，這應該是歐洲當局調查的一個關鍵方向。」
