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太憋屈!中國最大車企,開始跪着做人

變天了!國內最大汽車集團易主。

10月底,上汽集團發佈第三季度財務報告,稱集團淨利潤較上季度暴跌超90%。

而與之形成鮮明對比的,是比亞迪銷量破50萬。

比亞迪已經連續三個月銷量和利潤超過上汽集團,一舉終結了上汽集團蟬聯16年的銷冠。

2024年,汽車行業已經進入大洗牌的關鍵時刻。

在8月幹部會議上,上汽總裁就已經發出緊急口號,要求集團全體員工「跪着做人,高調做事」。

上汽再不低頭,恐怕真的要被踢出局了。

作為老牌車企,上汽集團也曾有過漫長的崢嶸歲月。關於它的歷史,最早可追溯至一百多年前的民國時代。

1915年,上海法租界海昌路新開了一家汽車行,名叫寶昌公司。

這家由德國人出資籌辦的車企,據傳正是「上汽」的前身。

幾年後,財大氣粗的英國商人買下寶昌,併入到自己的利喴公司之中,造就了初代「上汽」的融合發展之路。

正當英商高高興興地看着生意越做越大時,二戰爆發了。英國很快被拖入戰爭泥潭,其國人無暇顧及海外產業,這就給民國四大家族之一的孔家以可乘之機。

孔家很快出手拿下利喴公司,可好景不長,伴隨着時代巨變,孔家不得不放棄諸多利益,退居東南一隅。

中共建政後,國家接管利喴公司,將其改造成為國資企業,並命名為「上海汽車裝修廠」。

彼時國內百廢待興,資源相當匱乏,上汽工廠只能靠生產三輪車和農用車來維持生計,發展前景可謂是一片灰暗。

十年後,一輛名為「鳳凰」的轎車誕生在上汽工廠。

與當時車頭嵌有飛龍車標的「東風牌」轎車遙相呼應,標誌着上海汽車製造業邁出歷史性的一步,也宣告了一個輝煌時代的到來。

到1979年,「上海汽車廠」這一名稱被正式啟用。

同年由「鳳凰牌」蛻變而來的「上海牌」轎車,其年產量高達17000多輛,是那個時代當之無愧的現象級產品,但凡是迎賓嫁娶之類的大事,都少不了它的身影。

不久後,隨着改革開放的大幕緩緩拉開,上汽果斷投身到新時代的浪潮之中,並開啟了全新的發展模式。

1982年,經過為期4年的談判後,上海汽車製造廠正式拿到德國大眾汽車的授權,由此開啟我國第一個轎車合資生產項目。

而該項目的產品,正是大名鼎鼎的桑塔納車型。

彼時上海的汽車生產技術在國內遙遙領先,但是放在全球範圍內就顯得不夠看了,尤其是桑塔納組裝方面,這一點就更加突出了。

由於組裝所用零部件全靠進口獲取,使得每輛車成本居高不下,上汽決心全力以赴,想方設法造出國產零件,從而將汽車價格徹底打下來。

又一個十年過後,上汽自主研發的新品順利投產,使得上海乃至整個長三角地區,都基本解決了汽車零部件的進口依賴問題。

與此同時,發展了數十年的上海汽車製造業,正式進入高速發展的黃金時代。

到了世紀末,上海汽車製造廠再度升級,成為我們今天所熟知的上汽集團。之後美國通用公司向上汽拋出橄欖枝,著名的上汽通用就此誕生。

而令人震驚的是,上汽通用在成立後不到一年的時間內,便造出了第一輛別克汽車,且實現了零部件國產率高達40%的傲人成績。

就連彼時專程來參加慶典的美國通用董事長也忍不住讚嘆,稱合作雙方一起創造了新的世界奇蹟。

有了外資支持,加上自己爭氣,上汽集團在2004年進入世界500強企業行列,向全球證明了中國汽車製造業的實力。

但有句話說得好:「月滿則虧,水滿則溢」。上汽的蓬勃發展之路在行至巔峰過後,便不可避免地迎來了市場的大變天。

21世紀以來,上汽集團常年穩坐於國內汽車行業老大哥的位置上,創造二十餘年的繁榮昌盛,成為眾多後來者的勵志榜樣。

但時間來到2024年後,局面急轉直下。

作為集團「擎天柱」的上汽大眾和上汽通用一齊跌落神壇,二者曾於2018年貢獻了集團80%以上總銷量,卻在今年第三季度共同迎來滑鐵盧。

另一方面,上汽自主研發品牌的處境同樣不容樂觀,榮威和名爵也面臨累計銷量下滑26%的窘境,這無疑給危機重重的上汽集團帶去又一記重錘。

此外,海外市場的衝擊也讓上汽深刻體會到什麼是「禍不單行」。

就在上個月,歐盟正式實施對中國電車加征關稅的最終方案,按規定上汽集團需承擔高達35.3%的關稅率,遠超「新王」比亞迪的17%。

這一形勢使上汽集團在歐洲地區的產業佈局被徹底打亂。

即便是今年上半年在歐洲市場表現不俗的上汽名爵,也不得不在高額關稅的逼迫下,抬高生產成本,喪失不小的競爭力。

其實,面對時代大變天,上汽集團也並非沒有嘗試力挽狂瀾。

早在2016年,上汽就開始進軍新能源賽道,甚至領先比亞迪2年推出插電混動車型,但市場的反饋卻令人心寒。

如今比亞迪後來居上,甚至將上汽集團從「老大哥」的寶座上擠下來,不得不說真是造化弄人。

出現這樣的局面,最根本的原因還是上汽集團在轉型過程中未能搶佔先機。

作為傳統燃油車生產巨頭,上汽集團始終放不下昨日的輝煌;而在新能源領域,它也沒有形成自己的技術優勢,使得自身在市場角逐中被打得節節敗退。

如今上汽集團已經啟動全方位改革,未來能否走出困境,重回巔峰,就看它如何努力了。

可以說,上汽集團是一個時代、機遇和拼搏精神交織下的產物。

它曾肩負起帶動行業崛起的使命,創造出一個個廣為人知的「神話」。

如今市場上「百家爭鳴」,呈現出欣欣向榮的景象,自有它的一份功勞。

但身為前浪,上汽集團要和後浪們掰手腕,就必須放下架子,做好投身激烈搏鬥的準備,一如自己年輕時那樣。

「廉頗老矣,尚能飯否?」上汽的明天會怎樣,只有到了明天才會揭曉。

參考資料:

1、觀瀾君:《上汽下坡:巔峰留不住,重走來時路》

2、科技說:《上汽集團「跪着做人」的背後,是至暗時刻的吶喊》

3、礪石商業評論:《上汽集團:失去的黃金時代》

作者:白桃烏龍茶

編輯:柳葉叨叨

責任編輯: 方尋  來源:毒sir財經 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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