蒙洛公園市警局的Model Y警車。(蒙洛公園警局)
順應加州政府2035年零排放的政策目標,多地警局都大手筆採購特斯拉Tesla的電動車。但是外型亮眼的特斯拉作為私家車可能省錢又環保,但是作為警車可是缺點多多。
以橙縣爾灣警局來說,他們花了15萬元買加改了一台特斯拉Cybertruck,看起來很酷很炫,也很受小朋友的歡迎。但LAist報導,這台警用Cybertruck幾乎不能用在日常任務上,最多就是在對抗毒品的D.A.R.E.活動時,充當親善大使。
紐約郵報整理了加州各家媒體採訪南北加警察局長的報導,得出特斯拉難以勝任警車的五大原因:車室太小、行程不夠、維修不易、防護力低,難以越野還加上自駕與導航系統會限制違規駕駛。
車室部分:員警值勤不只要穿防彈衣,還要系上20磅重的勤務腰帶,這一身裝備經常卡在特斯拉的座椅里,要如傳說中那樣迅速敏捷跳出車外製伏嫌犯,幾乎是不可能的任務。
行程問題:加州幅員廣大,從北加押解犯人、疑犯到南加,至少500哩,如果能夠在其他分局充電還算安全,但在路邊停等充電可就提心弔膽了。
因此離特斯拉分公司6哩的聖馬刁縣蒙洛公園市警局(Menlo Park Police Department)決定不用特斯拉當巡邏車,就算買三輛Model Y花了15萬元,還花了更多錢改裝成警車也是一樣。
維修不易:最大原因是城鄉差距。
北加海邊門多西諾縣(Mendocino County)最大城市屋基亞(Ukiah)人口不到2萬。市警局花了15萬元改裝特斯拉Model3,以配合市府氣候政策。但是,改裝要到500哩之外,還要等上好幾個月;未來,還要擔心充電站不足的問題。
防護力低:傳統的燃油車都有很大的引擎室,因此警校的防禦課都教,碰到槍擊要先躲引擎室後,但特斯拉沒有汽缸,車體鋼板如果沒有經過改造,躲在車後一樣可能喪命,因此屋基亞警長Cedric Crook說,他暫時不打算把特斯拉當勤務車。
越野能力:雖然員警欣賞特斯拉的加速力道、操控性能與最高速度,但是對它們的越野能力或路緣攀爬力卻很有意見,碰到需要離開路面(off-road)追逐歹徒時,特斯拉可能就會追丟。
甚至於,特斯拉過於聰明的自駕與導航系統,也會成為辦案的阻力。不少員警回報,在試圖行駛路肩追逐歹徒時,特斯拉會自動煞停,因為開路肩是違規的。
紐約郵報指出,整體來說加州各地警局花了十幾萬以配合州府政策,但是零排警車的答案可能不在特斯拉身上。
門多西諾縣布拉格堡市警局(Fort Bragg Police Department)最終決定改買五輛Ford F-150的電動版,並將警局停車格都設上充電樁。
局長Neil Cervenka說,(F-150)畢竟是美國銷量最大的皮卡,很容易改裝也很容易維修,但「棘手的」特斯拉很多問題都一定要原廠技師才行,「他們已經沒空很久了」。
但是他說,環保還是要的,只是特斯拉現在不是警界的適合選項,但是(其他警局可能忽略了)其實還是有其他選擇的。特斯拉對此尚未回應。