阿波羅網孫瑞後報道/21日，在X平台，「MR.486」網民發出視頻顯示，大陸高鐵上抖動的很厲害。
其發帖說，去中國最好別搭乘中國高鐵。繼德國，日本也再2023年3月停止供應零件給中國各高鐵。所以現在中國高鐵零件壞一個就少一個，雖然有些零件使用中國製造，但質量根本不行。專家預言，中國高鐵絕對會出大事。這種抖動很厲害，或者停車位子失誤的影片最近我在推特看太多。
阿波羅網評論員王篤然表示, 中共的高鐵技術不是自己開發出來或者完全進口，而是剽竊而來。中共高鐵系統起步時依賴於與國外公司合作，主要從德國的西門子、日本的新幹線、以及法國的阿爾斯通等公司引進技術。通過與這些企業簽訂合作協議，中共獲得了核心技術轉移的機會。然而，許多專家指出，中共並未完全遵守國際知識產權保護協議，採取了技術盜竊、複製並進行逆向工程的手段。
最著名的例子是中共從日本引進的新幹線技術。中國鐵路總公司與日本川崎重工等企業合作，引進了新幹線列車的關鍵技術。但合作協議簽署後不久，中共自行研製的高鐵列車型號開始出現，技術與日本的極為相似。日本對此多次表達不滿，認為中共未能嚴格遵守技術轉讓協議，甚至通過非法手段獲取技術細節。
此外，德國的西門子也指責中共盜竊其高速列車技術，並用於自行研發的列車上，繞過了知識產權協議。西門子方面指出，中國高鐵的發展模式是「借技術再封閉」，即先通過合作獲取技術，再通過封閉式生產和研發推出自主品牌的高鐵列車。
這種系統性的技術竊取行為，不僅對國際合作夥伴構成經濟損失，也引發了全球範圍內對中共技術擴張的警惕。許多國家和企業開始採取更加嚴格的知識產權保護措施，以防止類似的技術盜竊行為再次發生。
tom留言說，這是把機械因素想得太過重要了。抖成這樣，機械方面肯定有關，但不是最重要的。若要挑一個最大的豆腐渣工程，非高鐵莫屬。修高鐵的某條線路，我在工地，親眼目睹一車鋼筋從工地前門進，走完交貨手續停留了一會從後門出了，這樣的事不計其數。連橋墩都敢空心垃圾回填。
j4449joe表示，要嘛是轉向架阻尼系統零件壞了，要嗎是輪子軸箱內的軸承掛了，也有可能是鐵軌全毀。恩…不管是哪一個，整台車都要進場大修，而且除了鐵軌其他零件基本都要進口，國產替代？也可以，只是壽命跟安全請自負～
去中國最好別搭乘中國高鐵。
— MR.486 (@kiss486) September 21, 2024
繼德國，日本也再2023年3月停止供應零件給中國各高鐵。
所以現在中國高鐵零件壞一個就少一個，雖然有些零件使用中國製造，但質量根本不行。
專家預言，中國高鐵絕對會出大事。
這種抖動很厲害，或者停車位子失誤的影片最近我在推特看太多。 pic.twitter.com/QgFAjC6PvO
