美東時間8月21日周三,由於福特電動汽車業務持續虧損,福特宣佈調整了他們的電動汽車戰略,取消推出全電動三排座SUV,此舉可能讓福特損失約19億美元。
除了取消已經推遲的三排座電動SUV,福特還決定進一步推遲一款新一代電動皮卡的發佈,並將用於電動汽車的資金佔比從原來的40%減少到30%。此外,福特在周三還宣佈他們將調整電池採購計劃,以降低成本。
這些行動相當於福特的行政總裁Jim Farley在電動化戰略上的進一步退縮。四年前他接手公司時,曾加速推進福特向電動汽車的轉型,但由於電動車市場增長放緩,福特在增加產量時產生了巨額成本,這導致福特預計電動車部門今年虧損高達55億美元。
取消SUV計劃,專注商用車與新皮卡
福特原計劃推出一款全電動的三排座SUV,但現在決定取消這一計劃。這一調整預計將導致公司損失約19億美元,其中包括約4億美元的非現金資產減記。這些資產原本是為生產這款電動SUV而準備的。此外,公司還將承擔未來幾個季度可能產生的高達15億美元的額外費用。
雖然SUV計劃被擱置,但福特計劃在2026年於俄亥俄州推出一款全新的全電動商用貨車。隨後,在2027年,公司將推出兩款全新的皮卡車型。其中一款為中型皮卡,其設計平台由曾負責特斯拉Model Y的前工程主管主導;另一款則為下一代電動皮卡,計劃在田納西州生產,較原計劃推遲了兩年。
面對電動汽車市場需求放緩,福特決定增加混合動力車型的產量,認為這些車型更受消費者歡迎。同時,福特計劃在其下一款三排座SUV中採用混合動力技術,以滿足市場需求。
另外,為降低成本,福特還重新調整了美國的電池採購計劃。公司計劃於2026年在密歇根州開始生產一種成本更低的磷酸鐵鋰(LFP)電池。這將是美國首家LFP電池廠,福特預計這些電池將使消費者獲得高達7500美元的稅收抵免。不過,去年年底福特已將該工廠的計劃產能削減了近一半。
Farley表示,未來由這種LFP電池驅動的中型皮卡將在使用成本上帶來重大改變,將比傳統燃油車或混合動力車更便宜、更經濟。
儘管電動汽車部門的表現不盡如人意,Farley對公司的新戰略充滿信心。他表示:「我們在做出這個決定之前做了大量的功課,以確保這是正確的計劃。我對此非常有信心。」
Farley還強調,福特對新電動車型的態度非常明確:「如果這些車第一年不盈利,我們就不會批准生產。」
福特預計電動汽車部門今年將虧損高達55億美元。公司計劃在明年上半年更新其電動化戰略,屆時可能會有更多具體的盈利時間表。
在福特宣佈這些調整後,周三隔夜公司股價曾一度上漲超過2.7%,但隨後漲幅收窄。截至周二收盤,福特今年的股價累計下跌了12%。