在中國，電動自行車是大眾化交通工具。五月下旬以來，中共開展大規模所謂「整治」，僅5月23日一天，全國所謂夜查行動就清理了近30萬輛電動車。引發民眾不滿，斥責中共當局把老百姓當韭菜，又一輪收割。
大陸博主甲：「這次夜查出動了25萬人。對於不符合新國標的電動車一例扣留。」
大陸博主乙：「二十多萬人烏泱烏泱地衝上街頭，夜查電動車，沒收電動車，一夜之間三十多萬輛電動車被沒收。這個世界真的要亂套了。」
中共黨媒宣稱，5月23日晚間展開全國性檢查行動，查處電動自行車所謂「不合新標」以及「違規停放、充電」問題。
大陸民眾徐先生：「在（端午）節前，他們（當局）拼命在查。如果（車）沒停在線上，或者不規範，他們就拉走了。單子都沒開，把人家拉走了，那不是搶劫嗎？沒有這個手續啊，全部都違法在操作的。」
電動自行車在中國已經成為大眾化的便利交通工具。民眾認為，當局查處終端用戶沒有道理，是把老百姓當韭菜收割。
大陸博主甲：「老百姓的電動車都是正規渠道買到的，如果不符合標準，那這些銷售質檢等等方面，這一關關是如何通過審核的？為啥到老百姓手上它就不合格了呢？有質量就應該找廠家，為啥要為難咱老百姓呢？」
大陸博主丙：「一切的背後不都是錢的問題嗎？你一輛電動車騎個十年八年，電動車廠家的新車賣給誰？地鐵和公交你不坐，他們怎麼發工資？共享單車共享電動車沒人騎了，還怎麼掙錢？這些損失，你不承擔誰承擔？割的就是你們這些會過日子、會精打細算的韭菜。」
荷蘭民運人士張金龍：「中共在這種花費大量人力、財力、物力，以維穩為主的社會運營模式下，經濟捉襟見肘，百姓民不聊生。」
中國電動自行車所謂新國標，是指時速不超過25公里，車重不能超過55公斤等要求。但有民眾表示，這些限制不能從根本上解決安全問題。
大陸博主丁：「比如要求整隻線重55千克，廠家為了達標，只能用比鉛酸電池穩定性更差的鋰電池，這不就更容易引發火災？」
