從2025年12月1日起，中國全國範圍內全面停售國標電動自行車，取而代之的是一系列被稱為「新國標」的車型，但隨之引發諸多爭議。（網絡截圖）
隨着電動自行車「國補」政策取消，以及舊國標車型全面禁售，今年以來電動自行車銷量不斷下跌。行業最新數據顯示，銷量暴跌近4成。此外，中國製造的電動自行車頻繁引發火災，並造成多起重大人員傷亡和財產損失。
「國補」取消 新國標落地 電動自行車銷量暴跌
《第一財經》4月5日報導，廣州一家雅迪電動自行車經銷商楊麗（化名）說，「今年電動自行車『國補』已經取消，廣州市也取消了電動自行車以舊換新的政策」，「店裏的月銷量下降了40%。」
根據2026年中共「國補」政策，電動自行車已不在6大類消費品「以舊換新」補貼名單中，而且目前各地市也暫無推出電動自行車「地補」。
2024年和2025年，電動自行車均被納入了消費品「國補」。2025年的補貼標準為：消費者交售報廢老舊電動自行車（含完整蓄電池），並換購銷售價格1500元（含）以上的電動自行車新車的，可給予一次性補貼500元。
楊麗還說，「目前店裏的新車都是新國標，沒有舊國標電動自行車在售」，「但新國標自行車都要促銷才能慢慢賣出去，店端平均一天得賣出5、6輛，否則沒辦法生存。」
2024年12月31日中共工信部等5部門聯合發佈了電動自行車新的國標規範，2025年9月1日開始全面落地實施，2025年12月31日全面禁售舊國標電動自行車。新舊國標的主要區別包括：必須配備腳踏功能、時速25km/h限制、整車重量（含電池）限制（鉛酸63kg/鋰電55kg）等。新國標導致電動自行車進貨成本顯著上升，但性能（速度、載重）卻直觀下降。
據家電、家居領域市場研究和諮詢公司奧維雲網的數據，今年1月，國內電動兩輪車銷量345.7萬輛，同比下滑3.6%。2月國內電動兩輪車銷售298.8萬輛，同比降幅擴大至37.9%（3月數據還未發佈）。
該機構認為，1月電動兩輪車銷量同比下滑是市場在新版國家標準切換初期，以及2026年「國補」取消後，呈現出需求收縮與過渡期觀望特徵。2月銷量下滑則是由於中國新年假期停工及排產周期壓縮影響，企業普遍下調出貨預期。
博主「電動車的那些事兒」認為，零售端的數據更慘，上述數據是企業端統計的。他2月曾發文分析，從廠家「賣出」到消費者「騎上」，中間隔着龐大的經銷商網絡。僅以雅迪、愛瑪、台鈴三大頭部品牌為例，其全國線下門店總量接近十萬家。假設每家門店僅鋪樣及基礎備貨15～25台，按保守估算，整個渠道的庫存量就能輕鬆逼近甚至超過兩百萬台。這些庫存車「賣」給了經銷商，計入了產銷數據，卻還靜靜停在倉庫或展廳，未真正駛入街頭。
雪上加霜 原材料價格上漲 廠家提價
當二季度來臨，電動自行車市場難題又多了一道。由於伊朗戰爭，電動自行車需要的6系鋁合金、PP塑料等原材料（鋁、塑料等）價格出現了明顯波動上漲的情況，隨之多家電動自行車企業出現漲價情況。
根據雅迪向經銷商下發的相關調價函，受大宗原材料價格持續大幅上漲，鋁、銅、鐵等金屬材料漲幅超過40%，塑料粒子等化工原料漲幅高達80%以上。基於前所未有的成本壓力，雅迪決定自2026年4月1日零時起，對全品類產品出廠價格統一調整，單台上調幅度300元以上。此外，愛瑪、台鈴等頭部品牌也同步上調終端售價200至300元。
頻繁引發火災 造成多起重大人員傷亡和財產損失
中國是電動自行車生產和銷售大國，但並非製造強國。近年來大陸產電動自行車因電池熱失控問題頻繁引發火災，造成多起重大人員傷亡和財產損失。
根據中共官媒新華社的數據，截至2025年9月，中國電動自行車社會保有量約3.8億輛。據奧維雲網的產銷數據，2025年中國電動兩輪車市場生產規模達6316萬台。
據《泉州晚報》報導，2026年3月29日12時許，泉州市泉港區濱海北路與泉莆路交叉口附近一廣場車棚突發火災，火勢迅速蔓延，多輛電動車、摩托車被引燃。火災共造成23輛電動自行車、9輛摩托車燒毀。
據海淀區消防救援支隊官方賬號報導，2026年2月22日，雲南昆明盤龍區的一處電動自行車換電櫃突發火災，12輛二手電動自行車被燒，存放車輛的活動板房也被燒毀，火勢還蔓延至周邊建築。
據《浙江電視台》近日報導，2025年11月25日，浙江杭州的張先生騎着一輛裝有非標鋰電池的非法改裝電動自行車，載着妻子一起去接孩子。途中，車輛的電池突發爆燃，短短几十秒，造成其妻子全身70%面積燒傷。
據《澎湃新聞》報導，2025年10月7日23時，安順市經濟技術開發區天瑞國際小區7號樓旁電動自行車充電棚內停放的一輛電動兩輪自行車起火，造成充電棚內15輛電動自行車燒損，直接經濟損失約3萬元，起火原因系鋰電池熱失控引發火災。
據中共央視2024年4月28日報導，2024年2月23日凌晨，南京市雨花台區西柿路9號明尚西苑小區居民住宅6號樓發生重大火災事故，造成15人死亡、2人重傷、42人輕傷或輕微傷，直接經濟損失3300餘萬元。中共官方認定，這是一起電池熱失控起火引起的重大火災事故。
報導提到因電動自行車引發的火災還包括：
2023年4月7日凌晨，北京市豐臺區一小區發生火災，造成兩死一傷，起火系電動自行車電池充電過程中熱失控引燃周邊可燃物所致；
2023年12月28日，北京市朝陽區崔各莊鄉東新店村一村民自建房發生火情，事故造成4名被困人員遇難；
2023年12月13日，廣東惠州市惠東縣某高層小區發生火情，造成2名未成年人遇難。
湖北省消防總隊微信官方賬號曾報導多起電動自行車起火案例。2025年7月26日，湖北恩施州某地停放在室外區域的42輛電動自行車，因其中一輛鋰電池熱失控引發連鎖反應，短時間全部燒成焦黑「鐵架」。
2025年2月，浙江省義烏市一村莊內設置的電動自行車集中充電樁處突發火情，火勢殃及周邊的12輛車，共造成13輛電動自行車損毀。
2024年，北京昌平區回龍觀街道新康園北區內，一室外電動自行車車棚發生火災。此次火災造成車棚內12輛電動自行車被燒毀，另有近20輛電動自行車、自行車被殃及。
據中共國家消防救援局統計，2023年全國共接報電動自行車火災2.1萬起，2022年1.8萬起，2021年1.4萬起。
