當汽車發明時，有部分馬車用戶堅稱，馬車已經夠好、夠用了，不需要汽車;當晶片先進制程不斷進步時，中國在晶片製程的落後越來越大，部分「專家」竟然宣稱，現有的晶片製程已經夠好、夠用了，甚至還「預測」2nm（納米）先進制程，可能會成為壓倒台積電（TSMC）的稻草。 中國專家的反智化，令人嘆為觀止、啼笑皆非。
美國紐約時報（NEW YORK TIMES）報道，台灣的護國神山台積電是「世界最重要的公司」，全世界約90%的先進晶片都是由台積電代工製造的，是一家「如果被迫停產可能導致全球經濟蕭條的企業。 」
然而，在彼岸的中國晶圓代工產業，雖然以舉國之力，以「全民大煉鋼」的方式投入晶片產業，不過由於在先進制程的落後差距越來越大，真正身在晶圓產業的業內人士保持靜默，反而是各種半路出家的所謂「專家」聲量越來越大。
根據中國媒體《觀察者網》報道，甚至有讀會計系出身、從未在晶圓產業待過的「專家」聲稱，現在的製程能力已經夠好、夠用了，「5nm、 3nm、2nm大部分能力都是冗餘的，沒什麼用，平常都是浪費，對消費者的體驗基本上沒有影響。 」這些反智化「專家」的論調，就如同當初堅稱馬車已經夠好、夠用了，不需要更為先進汽車的說法如出一轍。
最誇張的是，這類自我感覺良好的民間草根「專家」還預測，台積電在2nm先進制程投資方向出錯，成本過大，「這可能會成為壓倒它的稻草。 」中國新聞平台充斥這類的「專家」的言論，中國網友跟着自嗨，反而是真正的科技業、半導體業界人士保持沉默，未置一詞。
值此同時，韓國媒體《BusinessKorea》報道，根據半導體產業研究報告顯示，全球晶圓巨頭台灣台積電、美國英特爾與韓國三星電子均加速推動最先進的2nm製程晶片。 台積電的主導地位則越來越穩固，根據市場研究公司TrendForce的數據，2023年第三季台積電全球晶圓代工市佔率達到57.9%，是韓國三星電子的4.6倍;至於先進制程領域，台積電一家的市佔率更佔了全世界的9成。
根據公開信息，台積電2023年全年營收，約為新台幣2兆1,617億3,600萬元。 至於2024年的全年營收，更有機會繳出年成長21至25%的成績單。
