圖為2019年3月14日，美國加州霍桑（Hawthorne），一輛新的特斯拉Model Y電動汽車亮相。(Frederic J. Brown/AFP)
目前，全球各大汽車製造商都紛紛研發生產各種款式的電動汽車，廠商和行業分析師均認為電動車市場巨大，有利可圖。但很多美國消費者並不急於出手購買電動車，有三個核心原因阻止一般消費者放棄燃油車。
自2016年以來，美國電動車銷量不斷增長，從2017年的近6.5萬輛增長到2022年的超過80萬輛。根據市場研究公司Motor Intelligence今年月發佈的年終數據，汽車製造商2022年在美國銷售的全電動汽車同比增長71%，佔所有汽車銷量的5.8%，高於2021年同期的3.2%。該公司隨後的數據顯示，2023年上半年電動車銷量增長51%，低於2022年全年的65%，以及去年上半年的71%。
Cox Automotive表示，電動車銷量放緩與庫存積壓有關，6月份電動車庫存天數已激增至92天，遠高於所有車型的51天。
今年4月，美聯社公共事務研究中心（NORC Center for Public Affairs Research）與芝加哥大學能源政策研究所共同執行的民調顯示，僅有19%的美國成年人表示下一輛車「極度可能」或「很可能」是買電動車，22%表示「也許可能」買電動車。47%回應下一輛車不可能買電動車。就電動車使用率的現況來說，該調查發現，僅有8%的受訪者表示家中正在開電動車，另有8%表示在開插電式混合動力車。
部分經銷商和高管表示，第一波願意為電動汽車支付溢價的買家已經買完了，廠商面對的是一個更加猶豫的消費群體。
但是，J.D. Power電動車實踐副總裁伊麗莎白‧克雷爾（Elizabeth Krear）表示，這並不是說美國人不想購買電動車。
「我們每個月都會對2,000多名新車購買者進行調查，以評估他們對電動車的興趣。」她說，「10月份，很可能考慮購買全電池電動車的新車購買者比例達到歷史最高的29.2%。因此，幾乎三分之一的新車購買者很可能會考慮下次購買電動車。」
那麼是哪些核心因素令美國消費者不急於購買電動車呢？
價格太貴難以負擔？
阻礙美國人買電動車的最主要因素是價格。即使電動車和以前相比價格有所下降，美國政府也推出優惠的稅收抵免政策，電動車仍然比燃油汽車貴得多。再加上美國利率處於二十年來高位，一般消費者對昂貴的電動車望而卻步。
哈佛法學院高級研究員阿什利‧努內斯（Ashley Nunes）對BBC表示：「我們研究了美國13年的電動車價格，以通貨膨脹調整後的美元計算，電動車平均價格正在上漲，而不是下降。」
努內斯說，這是一個很大問題：如果日常消費者查看電動車和燃油車的價格，並根據不同日期看到1.5萬美元和2萬美元之間的差異，那麼很容易知道他們將選擇哪類汽車。
圖為2022年2月8日，日產汽車的新款電動車Ariya在東京展出。(Kazuhiro Nogi/AFP)
在美國購買電動車，可獲得最高7,500美元的稅收抵免。一些州還提供1,000美元至7,500美元之間的額外抵免額。克雷爾表示，這些額外激勵措施似乎是消費者是否願意購買的決定性因素：「在採用率（電動車使用率）最高的10個州中，有5個州有州激勵措施。」
但是，政府激勵措施仍然無法使電動車價格低於燃油車價格，或達到一般消費者可以負擔的範圍。所以目前大多數電動車都是由高收入者購買。
經銷商和分析師表示，尤其是在利率上升的情況下，對於許多消費者來說，前期成本仍然太高，許多消費者對新車價格的心理預期低於4萬美元。
另外，雖然燃油車需要定期加油，也需要維護，但電動車成本也不低。在某些州，電動車註冊費用更高。而且電動車的電池價格昂貴，如果出問題就是一大筆支出。
根據Cox Automotive的數據，9月份美國全行業電動汽車的平均價格為50,683美元，去年同期為65,000美元。
為電動車充電是否方便？
對於許多普通美國人來說，為電動車充電和為燃油車加油相比，要難得多。一些人在家中安裝了充電裝置，可以利用晚上時間為車子充電，但並非每個電動車車主都有這個條件。
克雷爾對BBC說：「問題是許多美國人甚至沒有車道。」「三分之一的買家無法在家中充電。」
分析師一致認為，建立完善的公共充電樁設施是讓消費者購買電動車的關鍵因素之一。特別是快充充電樁的增加更有助於電動車銷售，因為它最能降低里程焦慮，最能增加車主改買電動車的意願。
2022年3月9日，特斯拉（Tesla）電動車在加州佩塔盧馬（Petaluma）一處充電站充電。(Justin Sullivan/Getty Images)
此外，為燃油車加油幾分鐘就能完成，但需要花費幾個小時才能將電動車充電到最大速率。這也是障礙消費者購買的主因。
特斯拉和ChargePoint目前在美國充電口市場佔據主導地位，特斯拉在美國的直流快速充電口市場份額達到61%，而ChargePoint則以46%的2級端口市場份額領先。
目前，全美範圍內已經有超過13萬個公共充電樁。美國總統拜登希望到2030年，電動汽車在新車銷售中佔比至少達到50%，並計劃建立50萬個充電樁的網絡。
車主會放棄燃油車轉向電動車嗎？
對美國人電動車買主來說，也不會完全放棄燃油車。他們只是增加購買一輛電動車。
「有非常有力的證據表明，大多數購買電動車的人也擁有一輛燃油車。」努內斯對BBC說，「他們不會放棄燃油車而轉向電動車。大多數電動車都是作為經濟學家所說的『補充』而不是替代品而購買的。」
克雷爾對BBC表示，部分問題在於，買家可能無法找到符合要求的電動車。「我經常聽到人們這樣說，『除非有大型（電動）SUV可用，否則我不能購買電動車。我要拼車，還要接四個孩子。』所有細分市場都需要有可用的車輛，目前還沒有。」
她表示，60%的買家在尋找與他們想要的燃油車相當的電動車車型，卻找不到。
